Siempre un paso por delante.

El Econic ya cumple la futura regulación de la UE para camiones seguros.

Unos niños salen corriendo del autobús escolar. Un ciclista acelera en una curva. Unos peatones caminan rápidamente por la calle. Situaciones cotidianas del tráfico urbano que suponen un gran peligro para conductores de camiones. Un pequeño despiste supone un accidente. O no, si unos innovadores sistemas de asistencia a la conducción ayudan al conductor. Como ocurre en el Econic.

Un caso claro para el asistente.

El Econic ya tiene como estándar lo que pronto se convertirá en ley. A partir de 2022, los camiones y autobuses deberán contar con asistentes de giro. Más adelante, todos los modelos de vehículos nuevos y, a partir de 2024, todos los vehículos nuevos. La UE tomó esta decisión a finales de marzo de 2019. De esta manera, en el futuro se evitarán muchos accidentes mortales habituales con peatones y ciclistas. Una responsabilidad que el Econic ya asume.

Opcionalmente, el Econic puede equipar hasta diez asistentes. Uno de ellos es el asistente de giro. Dos sensores de corto alcance vigilan permanentemente el lado del acompañante del vehículo. Además, advierte al conductor de las personas que se encuentran en la zona de giro, en dos niveles. Ambos dan al conductor un tiempo muy valioso y ayudan a manejar situaciones críticas.

Le recomendamos leer también: Advertencia de colisión efectiva en giros y cambios de carril: Econic con asistente de giro

Doblemente seguro: Niveles de advertencia del asistente de giro del Econic.

  • Nivel 1: Si el sistema detecta un ciclista o un peatón en el lado del acompañante, una luz LED amarilla dirige la vista del conductor a la zona crítica.
  • Nivel 2: En caso de peligro inmediato de colisión, el asistente activa una alarma. El indicador LED cambia a rojo y, adicionalmente, se emite un pitido.

Construido para ver más lejos.

Más visibilidad significa más rapidez de reacción. Por eso, una ventaja decisiva del Econic es la exclusiva cabina DirectVision. El acristalamiento panorámico ofrece una visión omnidireccional de la carretera y la acera. La posición baja del asiento permite poner al conductor a la vista de peatones y los ciclistas. De este modo, puede comunicarse con otros usuarios de la vía a través de contacto visual.

DirectVision se complementa con un sofisticado sistema de cámaras: visibilidad libre del área de trabajo y el ángulo muerto. El conductor puede ver las imágenes del entorno importantes para cada situación en un monitor situado en una posición ergonómica. De este modo, siempre tiene a la vista lo más importante, para circular marcha atrás, maniobrar o girar.

Otro motivo por el que el Econic demuestra sus capacidades en muchos sectores distintos. En eliminación de materias residuales, transportes, el sector de la construcción o como vehículo de bomberos: los camioneros experimentados valoran un compañero así.

Los sistemas de asistencia a la conducción salvan vidas.

Ese es el punto de partida de la UE para la introducción de nuevas normas legales: Hasta el año 2038, las nuevas exigencias a los camiones salvarán más de 25 000 vidas y el número de heridos graves se reducirá en unos 140 000. Por encima de todo esto está la «Visión cero», el objetivo a largo plazo que consiste en reducir casi a cero el número de muertos y heridos graves para el año 2050.

Seguridad por responsabilidad.

Una cuestión de formas: El Parlamento Europeo y el Consejo de la UE aún deben aprobar las nuevas normas de la UE para una mayor seguridad en el tráfico urbano. Estas normas también incluyen indicaciones para mejorar la visibilidad directa y para la eliminación del ángulo muerto. Sin embargo, su introducción no se producirá hasta 2022, debido a las modificaciones necesarias en la fabricación de los vehículos. No es el caso del Econic. Sus usuarios ya pueden disfrutar de la máxima seguridad. Para todos los usuarios de la vía.

hidden-xs
visible-md and up (hidden-sm and down)
visible-lg and up (hidden-md and down)
visible-xl