Active Brake Assist 5.

Sistema de seguridad con detección de personas para una advertencia de colisión efectiva y frenada autónoma.

Sobre todo en el tráfico urbano, los camiones tienen un alto riesgo de colisión con los vehículos precedentes, por ejemplo, al formarse atascos repentinos o en trayectos con múltiples paradas y arranques. La aparición repentina de peatones que cruzan también supone un gran peligro de accidente, pues el conductor suele tener solo unas fracciones de segundo para frenar.

El Active Brake Assist 5 (ABA 5) de Mercedes-Benz ayuda al conductor del Econic en este tipo de situaciones críticas* con efectivas señales de advertencia que llevan hasta la frenada a fondo automática. Y todo ello de serie en el nuevo Econic de fábrica.

Control preciso con tecnología de sensor fusionada.

El Active Brake Assist 5 es el perfeccionamiento consecuente del acreditado sistema de frenada de emergencia Active Brake Assist 4 de Mercedes-Benz. Esta generación combina el empleo de radar y cámara. Los nuevos sensores permiten mejorar claramente la reacción frente a peatones en movimiento a una velocidad de hasta 50 km/h. Ahora, Active Brake Assist 5 puede reaccionar con un frenado en seco frente a personas en el carril contrario o en el propio.

Evitar colisiones por alcance: con un sistema de frenada de emergencia inteligente.

El Active Brake Assist 5 es capaz de detectar los vehículos precedentes y los obstáculos parados en el carril, a una velocidad del vehículo de hasta 90 km/h. Si el sistema detecta una situación de peligro, se activa de inmediato una reacción en tres niveles:

  1. Señales visuales y un pitido a alto volumen
    que advierten al conductor
  2. Se ejecuta un frenado parcial con una potencia de frenado de aprox. el 50 %
    para reducir la velocidad (si el conductor no ha reaccionado previamente
  3. Se introduce una frenada a fondo
    para detener el vehículo (si el conductor sigue sin reaccionar)

Si el sistema detecta peatones cruzando o personas paradas en la calzada, la cadena de reacción se acorta. Se advierte igualmente al conductor con señales visuales y acústicas pero, simultáneamente, se inicia un frenado parcial de manera autónoma. Pues, cuando se trata de la vida de las personas, no hay tiempo que perder.

La detección de personas puede tener lugar a una velocidad del vehículo de hasta 50 km/h: si un peatón cruza por el carril del camión, si se dirige hacia este o si camina por el carril.

Freno de estacionamiento electrónico con función HOLD.

El nuevo freno de estacionamiento electrónico del Econic armoniza perfectamente con el Active Brake Assist 5, y proporciona aún más confort y seguridad. Con el vehículo detenido, por ejemplo, tras un frenado de emergencia, la función HOLD automática evita que el vehículo se desplace de manera involuntaria. Cuando se reanuda la marca, el freno de estacionamiento se suelta automáticamente nada más accionar el acelerador.

Seguridad mejorada.

Si el Active Brake Assist 5 introduce una frenada a fondo automática, las luces intermitentes de advertencia se activan simultáneamente para alarmar a los usuarios de la vía que circulan detrás. Asimismo, cuando el vehículo se detiene, el nuevo freno de estacionamiento eléctrico interviene para evitar que el Econic se desplace de forma involuntaria. Así, la tarea del conductor del Econic se ve aliviada de inmediato en situaciones críticas.

La autonomía necesaria y la máxima personalización posible.

El Active Brake Assist 5 está activo de forma predeterminada y no debe activarse expresamente mediante un interruptor. Dentro de los límites del sistema, este sofisticado sistema de advertencia reduce el peligro de colisión por alcance y/o la gravedad del accidente. No obstante, el conductor continúa siendo responsable por completo de conducir el vehículo con seguridad. Naturalmente, puede intervenir en todo momento cuando sea necesario, anular el sistema de frenado y reaccionar de manera individual ante las situaciones de peligro según su propio criterio, por ejemplo, moviendo el volante, introduciendo un sobregás o un frenado de emergencia.

* Dentro de los límites del sistema o de lo físicamente posible, el sistema puede reaccionar ante objetos estáticos y en movimiento, así como ante peatones en movimiento, efectuando un frenado parcial e incluso en seco. Incluso en este tipo de situaciones, el conductor sigue siendo plenamente responsable de guiar el vehículo con seguridad.

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