El Unimog de los bomberos de Ennepetal también se utiliza en invierno.
Como suele decirse, los extremos se atraen. Por ejemplo, el Unimog de los bomberos de Ennepetal, cerca de Wuppertal, lucha contra los incendios en verano y, en invierno, contra la nieve. Un juego de niños para el vehículo multifunción, adquirido en septiembre de 2020 para reforzar el equipo de lucha contra incendios dirigido por Björn Windhövel.
Rápido y potente.
La ciudad de Ennepetal, de 30.000 habitantes, se encuentra en el límite sudeste de la región del Ruhr y está arbolada en un 58%. El nuevo vehículo cisterna basado en el Unimog U 5023 está estacionado en la zona de Rüggeberg, una región boscosa de montaña. Allí existen muchas fincas particulares y pequeños asentamientos a los que solo se puede llegar por caminos estrechos, a menudo con marcas de ganado. Las necesidades diarias de agua quedan cubiertas con pozos de hasta 70 m de profundidad, apenas hay bocas de incendio. Por eso, el objetivo principal en caso de incendio es: llegar al lugar con unos 3.000 l de agua para conseguir el tiempo suficiente para montar una estructura de abastecimiento de agua. El Unimog lo hace posible.
Algunos escépticos se quedaron sorprendidos.
Björn Windhövel, director técnico, bomberos de Ennepetal
Unimog encuentra su camino.
Avanzar por la superficie arbolada de Ennepetal es un desafío particular. Se atraviesan principalmente caminos forestales sin asfaltar. Estos «pasillos» a menudo están muy dañados por la madera podrida, pero también por su uso intensivo en el transporte de troncos. «Por ahí solo se puede avanzar con el Unimog», explica Björn Windhövel.
Por eso, para estar preparados en caso extremo, se realizaron muchas prácticas con el Unimog nuevo en una ladera especialmente complicada. Para Björn Windhövel, la formación intensiva de los conductores y maquinistas tiene una gran importancia. En particular, se hace hincapié en el sistema de regulación de la presión de los neumáticos del Unimog: «Algunos escépticos se quedaron sorprendidos con lo que un par de bares menos de aire podían conseguir en neumáticos MPT de tacos. La superficie de contacto del neumático casi se dobla. Hay más tacos anclados al suelo del bosque, por lo que la fuerza de tracción aumenta», explica el técni
Listo cuando el invierno se pone peligroso.
El «bautizo de nieve» del Unimog U 5023 fue en febrero de 2021, cuando una tormenta de nieve barrió Renania del Norte-Westfalia. Equipado con una pala quitanieves en cuña KL-V 32 de 2,80 m de la marca Aebi-Schmidt, el Unimog no solo retiró la nieve, sino también lodo y ramas del camino, ya que, tras unas precipitaciones intensas, los ríos de la región suelen desbordarse y causar todo tipo de daños. Por eso es importante actuar con rapidez. Y es que, «¿cómo vamos a llegar a ningún lugar si la carretera de acceso está bloqueada?», según describe Björn Windhövel la problemática. «En casos así, el departamento municipal de obras públicas no tiene capacidad de despejar los caminos con rapidez».
«En febrero, cuando el viento del este trajo tanta nieve y el Unimog tuvo su primera gran intervención, siempre iba delante despejando el camino para los vehículos de salvamento», relata Björn Windhövel. La pala quitanieves en cuña de Aebi-Schmidt es perfecta para esto. Ambas alas pueden bascular por separado de forma hidráulica. La forma en cuña permite atravesar mejor obstáculos como bancos de nieve. Si se usa un solo lado, el material que se retira se puede acumular a la izquierda o la derecha. Las alas en forma de V permiten retirar el lodo.
El Unimog U 5023 está equipado con un sistema hidráulico de dos circuitos para el uso de equipos adosados frontales, y también acciona el cabrestante HPC. La pala quitanieves se puede colgaren la placa de montaje frontal con muy poco esfuerzo y tiempo.
