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El Zetros en la industria de la construcción.

«Zona de pruebas - ¡Peligro de muerte!» está escrito en letras blancas en el viejo cartel de hojalata de la zona de pruebas de Daimler Truck AG en Ötigheim. El polvo se arremolina en el fondo. Un Zetros 6x4 amarillo pasa zumbando. Potente e imparable, el gigante todoterreno se abre paso, afrontando sin esfuerzo baches, hoyos de barro y pendientes extremas.

Una robusta bestia de trabajo.

Gracias a sus extraordinarias características todoterreno, el llamativo camión con la estrella demuestra su fuerza de trabajo en las obras de gran envergadura en todo el mundo. El Zetros ha sido desarrollado y construido para los mercados de fuera de Europa, donde hay una gran necesidad de transporte y prevalecen las carreteras improvisadas. En este caso, el Zetros es la respuesta perfecta gracias a la interacción de la capacidad todoterreno, la robustez y la alta carga útil y, gracias a su tecnología de motor en los niveles de emisión Euro III y Euro V, también puede hacer frente a calidades de combustible que no cumplen los requisitos europeos.

Hacia delante, sin concesiones.

Mercedes-Benz ha combinado el concepto tradicional de capó con la probada tecnología de tren de rodaje y propulsión de su serie de camiones pesados y un inteligente diseño de cabina. Gracias a la colocación de la cabina del conductor detrás del eje delantero, el Zetros también consigue el mayor confort de conducción posible en carreteras en mal estado y fuera de carretera, a la vez que proporciona un alto rendimiento de transporte. Y todo ello sin poner en peligro la seguridad.

Hay mucho bajo el capó.

Pero el Zetros tampoco hace concesiones en cuanto a rendimiento: dependiendo de la variante, el vehículo de gran altura tiene entre 360 CV y 510 CV bajo el capó. Se trata de un motor de 6 cilindros en línea con turbocompresor y una cilindrada de algo menos de 13 litros. Esto proporciona una velocidad nominal baja y una alta potencia en una amplia gama de velocidades. También es digna de mención la muy buena compatibilidad con el combustible de mala calidad y el sistema de inyección PLD. Junto con el aumento de la potencia del motor, el sistema de frenos mejorado de los nuevos Zetros en comparación con la generación anterior permite pesos de hasta 40 t y pesos de trenes de carga de hasta 120 t.

Potencia en todas las ruedas: este Zetros tiene tres ejes motrices.

Diseñado para el sector de la construcción.

Especialmente en la industria de la construcción, el chasis macizo y robusto de los Zetros tiene un valor imprescindible. La interacción excelentemente coordinada de los componentes del tren de rodaje de alto rendimiento garantiza una conducción rápida y segura en carreteras en mal estado. Un bastidor de alta resistencia, flexible y resistente a la torsión, basado en el bastidor de escalera Arocs para la industria de la construcción, permite el transporte seguro de cargas pesadas incluso fuera de carretera. A esto hay que añadir el confort, la reducción de los impactos y la distribución uniforme de la carga en los ejes, tanto cuando el vehículo está vacío como cuando está cargado.

Además, la suspensión del eje a través de muelles parabólicos de amplio espacio y una caja de transferencia de 2 etapas garantizan una tracción suficiente en terrenos sueltos y en rampas de hasta el 80 % de inclinación. La transmisión manual sincronizada de 16 velocidades y el mando del cambio por cable de tracción con asistencia hacen del Zetros un auténtico camión todoterreno.

Para facilitar aún más la conducción y aliviar al conductor, pronto estará disponible la transmisión totalmente automática de 6 velocidades de Allison.

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Varias opciones de montaje: fácil de montar.

Además de una variante de chasis puro, el Zetros también puede utilizarse como camión semirremolque y volquete de serie. Dado que, lógicamente, desempeña sus funciones en la obra sobre todo como vehículo volquete, la versión básica puede equiparse con soportes especialmente premontados en los largueros para atornillar las carrocerías de los volquetes. Estas piezas de montaje para volquetes (código C5J) están premontadas en el bastidor del vehículo y están disponibles de fábrica. Esta opción de montaje simplificado ahorra tiempo y costes. Además, el camión todoterreno tiene una capacidad de vadeo de hasta 800 mm de fábrica, así que ni el barro profundo ni el agua alta pueden detenerlo.

¡Cuidado, viene bajo!

Lo que lo hace particularmente predestinado para su uso en obras es su altura de acceso, que es hasta 50 cm más baja que la de las carretillas convencionales como el Arocs. La facilidad de entrada y salida que se consigue hace que los trabajos pesados en el sector de la construcción sean más cómodos y seguros.

Donde los camiones convencionales llegan a sus límites, el Zetros simplemente sigue adelante: gracias a su diseño relativamente plano, es posible atravesar obstáculos de poca altura, como puentes, puertas y avenidas, así como túneles. Además, debido a su escasa altura total, el vehículo destaca gracias a la posibilidad de una cabina sobrepuesta, lo que supone una enorme ventaja con carrocerías especiales como el volquete.

Fácil manejo, mantenimiento sin complicaciones, alta eficiencia.

Por último, el concepto global de los Zetros en el sector de la construcción se completa con su manejo sencillo e intuitivo, sus largos intervalos de mantenimiento y sus escasas necesidades de servicio.

Special Trucks en el sector de la construcción

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Zetros

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