El Unimog al rojo vivo.

El Unimog de alta movilidad U 5023 refuerza el equipo del cuerpo de bomberos de Minden.

Una llamada de emergencia en Minden, Renania del Norte-Westfalia, y el grupo de extinciones de Hahlen se pone en marcha. Y acompañándoles: el novato del equipo, un Unimog de alta movilidad de la empresa Mercedes-Benz Special Trucks. ¿Una operación en terrenos complicados sin el Unimog U 5023? Eso es ya algo impensable para el cuerpo de bomberos de Minden. Desde septiembre del año pasado, el equipo apuesta por el nuevo compañero con 230 CV de fuerza.

Misiones exigentes, protección máxima.

A menudo, en algunas operaciones, hasta los segundos cuentan. Por eso es especialmente importante que todas las maniobras salgan bien y que siempre se pueda disponer del mejor rendimiento. Un reto a la medida del Unimog U 5023, con su depósito de agua de extinción de 3000 l. El cuerpo de bomberos de Minden puede confiar en el camión especial. No importa lo crítica que sea la situación, el Unimog ofrece la protección máxima.

Unimog Mercedes-Benz: nato per i terreni difficili.

¿Terreno complicado? La respuesta es el Unimog U 5023.

Lo que el cuerpo de bomberos de Minden buscaba era un autobomba que garantizara también el máximo nivel de seguridad y rendimiento fuera de carreteras asfaltadas. Con el reequipamiento del carrocero Lentner, el TLF 3000 cumple todos los criterios necesarios: Los considerables ángulos de ataque, inclinación y rampa garantizan un avance seguro incluso en terrenos complicados, y también gracias a su capacidad de vadeo de 1,2 m.

La bomba centrífuga de extinción de incendios integrada en la zaga del camión especial proporciona suministro al equipo de rápida intervención montado en el techo. La lanza para riego e incendio se controla desde la ventana de techo redonda del Unimog U 5023. Del abastecimiento constante de agua se encarga la función pump and roll, que ya forma parte del equipo estándar de muchos vehículos contra incendios. Además, debajo del parachoques se encuentra una barra de rociado que el conductor puede activar fácilmente pulsando un botón. Además de para apagar llamas al nivel del suelo, esta sirve también para proteger el propio vehículo durante la extinción de incendios forestales.

Y para que todas las funciones del Unimog se encuentren siempre operativas, RKF Bleses, representante general de Unimog, está a disposición del cuerpo de bomberos de Minden como socio fiable en cuestiones de asesoramiento y servicio posventa.

Regulación automática de la presión de los neumáticos para carretera y terrenos sin asfaltar.

Los neumáticos para todo terreno 395/80R20 del Unimog garantizan una marcha perfecta fuera del asfalto y un sistema de regulación de la presión de los neumáticos completamente integrado de fábrica. Gracias a la reducción automática de la presión de los neumáticos en terrenos sin pavimentar, se incrementa la superficie de apoyo de los neumáticos, con lo que el vehículo se hunde menos. Mediante circuitos de seguridad se evitan sobrepresiones y depresiones. Y, en cuanto el Unimog vuelve a encontrarse sobre una carretera asfaltada, la presión de aire de los neumáticos vuelve a ajustarse al valor necesario. Todo un alivio para el conductor, que puede concentrarse plenamente en la operación y en el tráfico. Otra ventaja del camión especial: gracias al cambio manual automatizado, las precisas marchas todoterreno adaptan con exactitud la velocidad a los requisitos de la extinción de incendios.

El Unimog U 5023 ha sido diseñado para tareas exigentes. Y supera todos los desafíos que se le puedan plantear, incluso en operaciones complicadas de extinción. No es de extrañar, por tanto, que el camión sea ya imprescindible también en Minden.

El Unimog U 5023 ofrece mucho. Y más aún.

  • Sus 230 CV y el cambio automático garantizan una circulación con soltura.
  • Las subidas plegables al compartimento para grupos no limitan su aptitud para todo terreno.
  • El equipo del vehículo incluye, entre otras cosas, dos aparatos respiratorios.
  • El equipo de rápida intervención se manera detrás del techo de la cabina, a través de la ventana de techo del Unimog. La extinción se realiza de forma dirigida y sin abandonar el vehículo.

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