Corriente para el Rhön.

Tendido eléctrico exigente con el Unimog.

La grúa de carga mantiene fijo el nuevo poste eléctrico hasta que está perfectamente alineado mediante el cable de tracción. Luego, el vehículo hormigonera puede verter su carga en el agujero de dos metros de profundidad. Cuando el hormigón se endurece, los cables se retiran y el poste puede asumir su función, que es sostener tres cables de tensión media de 20.000 voltios.

Sobre el papel es muy fácil, pero, a menudo, el trabajo de montaje se realiza en terreno exigente. Se trata de proporcionar alimentación eléctrica para 92.000 personas en el Rhön. La empresa responsable es Überlandwerk Rhön GmbH. «Llegamos electricidad de un lugar a otro», resume Andreas Hartung. Él es uno de los 205 empleados de la empresa de Mellrichstadt, que este año celebra sus 100 años de vida. La empresa también celebra otro aniversario: 50 años de Unimog en la flota. El último ejemplar: el U 430 L puesto en servicio el pasado septiembre (distancia entre ejes 3.600 milímetros).

Único Unimog U 5023 en la compañía energética suiza EKT.

Los puntos fuertes: grúa de carga, cabrestante y sistema de regulación de la presión de los neumáticos.

El aspecto más destacado del vehículo es la grúa de carga Hiab: puede girar 360 grados y desplegarse hasta doce metros. «Esto facilita mucho poner los postes, especialmente hacia delante, sobre la cabina», confirma el director de flota Andreas Hartung. «Hemos montado un cabrestante pesado en la placa de montaje frontal. Está previsto principalmente para sacar al Unimog cuando ni siquiera el sistema de regulación de la presión de los neumáticos lo consigue», explica Hartung.

Según sus palabras, el cable aguanta una fuerza de 5,5 toneladas. El cable de acero tiene 120 metros de largo. «Así salimos siempre de los terrenos del Rhön». La batalla larga de 3,60 metros da estabilidad al Unimog, sobre todo al usar la grúa. Muy pocas veces se monta la caja abierta. En su lugar, la parte trasera del vehículo cuenta con un molinete. Ahí se encuentra el grueso y pesado extremo del poste.

Ambos portaimplementos destacan por su fuerza y su uso versátil.
También utilizamos ambos vehículos como vehículo tractor para
remolques de cables o excavadoras.

Andreas Hartung, director de flota, Überlandwerk Rhön GmbH

Auténticos todoterrenos: los dos Unimog U 430 de Überlandwerk Rhön.

La parte superior está apoyada en una unidad trasera (de hasta 15 metros de largo). Überlandwerk Rhön instala cables y redes con dos U 430. El año pasado ya se estrenó el Unimog casi idéntico en Mellrichstadt. Equipa un puente grande y un cabrestante en la parte trasera. Las cajas guardaobjetos de acero inoxidable hechas a mano que hay bajo el puente llaman mucho la atención. «Aquí se aprovecha cada centímetro cuadrado para poder llevar las herramientas y el material de montaje de forma segura». «Ambos portaimplementos destacan por su fuerza y su uso versátil», comenta Andreas Hartung. «También utilizamos ambos vehículos como vehículo tractor para remolques de cables o excavadoras».

Instalación de líneas aéreas y mantenimiento de la red para Netze BW.

Desde Mellrichstadt hacia Hesse, hasta llegar a Tann y Hilders. Los Unimog también van a Turingia regularmente, para garantizar que la infraestructura eléctrica de los clientes de Überlandwerk funcione perfectamente. Cuando no hay que hacer ningún trabajo de tendido en los 1.100 kilómetros cuadrados que suponen la zona de intervención, entonces: es el momento del mantenimiento. Desbrozar, talar árboles, astillar. Para ello, uno de los Unimog siempre lleva su propia cortadora. Trabajo en equipo de Unimog.

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