¡En sus carriles, listos, ya!

El ferrocarril nacional húngaro envía un parque móvil de Unimog a la red ferroviaria.

El tráfico ferroviario sin problemas es de vital importancia para el Ferrocarril Nacional húngaro MÁV. Y una tarea de gran responsabilidad de cara a los 7664 km de la red ferroviaria en toda la red. Actualmente, MÁV se ha decidido por una flota completa de Unimog para la conservación y reparación de los tramos. En total, nueve Unimog U 423 con múltiples superestructuras y elementos agregados se han encargado a Pappas Auto, el socio de Unimog en Hungría.

Trabajadores de la vía eficientes.

Durante todo el año, el Ferrocarril Nacional húngaro debe garantizar el transporte de mercancías y viajeros en su red ferroviaria sin problemas . Para cumplir este cometido, se requieren vehículos versátiles para llevar a cabo el mantenimiento y la reparación de las vías. MÁV se ha decantado por Unimog y, junto con el carrocero ZAGRO, ha equipado nueve Unimog U 423 para utilizarlos en las vías y sus inmediaciones.

Múltiples requisitos en las vías y en la carretera.

Gracias a la instalación del sistema bivial, los Unimog se pueden desplazar sobre las vías y también por carreteras normales. En pocos minutos, los Unimog pueden cambiar entre el funcionamiento sobre las vías y en carretera gracias al dispositivo de conducción sobre rieles hidráulico y regulable en altura. Y además, resultan más rentables que las locomotoras diésel. Los vehículos están equipados con el motor Euro VI, con una potencia de 170 kW (231 CV) y respetuoso con el medioambiente. En carretera, pueden llegar a su lugar de aplicación a una velocidad de hasta 89 km/h de forma rápida y eficiente.

El Unimog U 423 viene equipado de fábrica con la propulsión hidrostática EasyDrive, que permite dosificar con precisión la velocidad de trabajo del vehículo durante el corte o el rectificado de raíles. Por lo demás, estos todoterreno cuentan con una toma de fuerza mecánica frontal para accionar la fresadora quitanieves, un equipo hidráulico de trabajo con dos recorridos en círculo, así como con múltiples interfaces mecánicas y electrónicas. También están disponibles de fábrica los neumáticos necesarios para desplazarse sobre la red viaria húngara, cuyo ancho de vía estándar es de 1435 mm.

Carrocerías y superestructuras adecuadas para el mantenimiento de las vías.

Los vehículos biviales extremadamente complejos son verdaderos vehículos para todo: todos los implementos acoplados necesarios para el mantenimiento de las vías pueden cambiarse mediante un práctico sistema de cambio. Para ello, es necesario que todas las superestructuras y elementos agregados sean compatibles con todos los Unimog. Esto facilita la planificación de empleo y asegura planes de mantenimiento uniformes.

Los Unimog han sido realizados con la colaboración de renombrados fabricantes de carrocerías especiales. Además del sistema bivial, estos también disponen de una caja de carga basculante, una plataforma elevable de trabajo, una grúa, una amoladora de carriles, un pantógrafo de medición, un pulverizador de vías, un dispositivo de segado e incluso una fresadora quitanieves. Por lo tanto, se adapta a cualquier deseo: gracias a su flexible capacidad de ajuste, el parque móvil de Unimog del Ferrocarril Nacional húngaro puede realizar con eficiencia todas las tareas durante todo el año, tanto en las vías como en sus inmediaciones.

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[Translate to es:] Der Unimog im Mäheinsatz mit Mulag Heckausleger-Mähgerät ME 700 DB.
[Translate to es:] Sorgt für unkrautfreie Strecken: Unimog mit Dammann Gleissprühanlage GSA 3000.
[Translate to es:] Sorgt für den richtigen Schliff: 2-Wege Unimog U 423 mit Autech Schienenschleifeinrichtung und Ladekran von Hiab.
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