El favorito de los maquinistas.

El Unimog en su versión de vehículo de maniobras bivial para la empresa Rail Logistic de Rumanía.

Ahora llega al trabajo todos los días con una sonrisa en la boca, incluso con mal tiempo, dice el maquinista de Rail Logistic, sita en la ciudad Ploiești de Rumanía. El motivo: al volante multifunción de su nuevo Unimog bivial se siente como en casa. En su opinión, el habitáculo es muy cómodo, el manejo intuitivo y el equipamiento es de primera. Y eso que este profesional de la maniobra no hace concesiones, especialmente en materia de potencia operativa y flexibilidad.

Logística de vanguardia.

Ionut Iosif, jefe de operaciones ferroviarias de Rail Logistic, conoce la diversidad de desafíos a los que se enfrenta la logística ferroviaria gracias a su trabajo, en el Brazi Industrial Park, al norte de Bucarest. Rail Logistic se especializa en el mantenimiento y la reparación de vagones cisterna empleados para el transporte de petróleo, alimentos y productos en polvo. Los clientes exigen cada vez más flexibilidad y rapidez de reacción, manteniendo, al mismo tiempo, los tiempos de marcha en vacío lo más cortos posible. Las nuevas exigencias de seguridad, leyes y regulaciones también provocan que en Rail Logistic se cuestionen y adapten los procesos internos de manera continua.

Por ello, Ionut Iosif se ocupa de la constante modernización de su flota ferroviaria, apostando con Unimog por la calidad de la marca «made in Germany». El miembro más reciente de la familia Rail Logistic: un Unimog U 423 basado en chasis Unimog y especialmente equipado por el Unimog ExpertPartner ZAGRO con una completa tecnología ferroviaria y de maniobra para el uso sobre raíles y en carretera.

Unimog vs. Loc.

«Tenemos un Unimog en servicio desde hace tiempo, especialmente para remolcar y maniobrar vagones cisterna en el sistema de vías de las instalaciones de la empresa. Y ya no podemos imaginarnos el trabajo sin nuestro nuevo Unimog U 423», explica Ionut Iosif. Y es que este camión bivial ofrece varias ventajas simultaneas en comparación con una locomotora convencional: una alta fiabilidad, un enorme ahorro de combustible, costes de mantenimiento reducidos e intervalos de mantenimiento prolongados. Por el contrario, una locomotora requiere un mantenimiento semanal y, por lo general, consume mucho más diésel en servicio.

Otro punto a favor del Unimog, que puede cambiar al momento de los raíles a la carretera (y viceversa), es su fuerza de tracción. Su pequeño radio de giro también facilita considerablemente la maniobra. Eso ahorra unos valiosos minutos, por ejemplo, al cambio de raíles. Además, para Rail Logistic también fue un criterio importante para tomar la decisión de compra la fiabilidad de la marca alemana en materia de calidad y servicio posventa.

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Unimog ofrece una fuerza de tracción de hasta 1000 t.

El Unimog U 423 con tracción integral admite un peso máximo admisible de 13 t, propulsado por un eficiente motor diésel Euro VI de 230 CV. El cambio de 8 marchas puede emplearse en desplazamientos hacia delante y hacia atrás, lo que acelera considerablemente las maniobras. Un embrague convertidor de par permite un inicio de marcha constante sin desgaste del embrague. En combinación con el elevado coeficiente de fricción entre los neumáticos de caucho y los raíles de acero, y un potente equipo de frenos para vagón para un total de hasta 52 ejes de vagones, el Unimog alcanza una fuerza de tracción de hasta 1000 t sobre raíles.

Expertos logísticos de Rumanía.

La empresa Rail Logistic, con sede en Prahova, se fundó en 2009. Desde entonces, el equipo compuesto por 58 empleados ha trasladado su sede principal a la plataforma industrial de la ciudad de Ploiești, en los terrenos del polígono industrial Brazi. Allí se limpian, mantienen y reparar vagones de transporte. Para los trabajos de maniobra necesarios se requiere un vehículo para circular sobre raíles rápido y flexible como el Unimog U 423 bivial.

Este Special Truck se desplaza por carretera a una velocidad de hasta 90 km/h. Equipado con neumáticos especiales, puede pasar de forma rápida y sencilla del modo de conducción en carretera a los raíles y desplazarse por ellos a una velocidad de hasta 50 km/h. Este concepto tecnológico integral fue creado con la acreditada colaboración del carrocero especializado ZAGRO.

Trabajar sin estrés sobre raíles.

Además de los convincentes argumentos económicos, el Unimog también gana puntos decisivos en materia de personal: «Al usar el Unimog se puede comprobar que no solo ha sido concebido para las tareas que se le atribuyen, sino también para la comodidad del operario, que puede trabajar hasta doce horas diarias en condiciones óptimas y sin estrés», cuenta Ionuț Iosif con entusiasmo. Su equipo alaba especialmente la excelente visión omnidireccional y el hecho de que todas las acciones importantes pueden controlarse cómodamente con el volante multifunción y un claro visualizador. Todos están de acuerdo en que: «Podemos confiar en el Unimog».

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