Prueba de resistencia en hielo y nieve.

Para la renovación de su parque móvil, VR Track sometió un Unimog U 427 a numerosas pruebas.

El Unimog es una solución de ingeniería en forma de compañero y trabajador de confianza. La razón por la que multitud de usuarios se deciden por él suele captarse en cuanto se lo conoce de cerca. VR Track de Finlandia, que forma parte del Grupo VR, constituye un buen ejemplo de ello. La empresa cuenta con 1800 empleados y gestiona 6000 kilómetros de red ferroviaria. VR Track opera en Finlandia y Suecia. La empresa, especializada en proyectos de infraestructura, es además un estudio de ingeniería, una constructora y una empresa de servicios de mantenimiento. Asimismo, VR Track es un importante proveedor de materiales para la construcción de ferrocarriles que puede señalarse como pionero del sector por su agilidad y capacidad de innovación.

Entre los clientes de VR Track se encuentran, entre otros, organismos gubernamentales y autoridades locales, puertos y compañías industriales. VR Track está involucrada en numerosas alianzas de infraestructuras y coordina proyectos especialmente centrados en el aumento de la productividad y la mejora de la calidad; y es precisamente aquí donde entra en acción el Unimog.

¿Su objetivo? vehículos ligeros, económicos y de bajas emisiones.

Poco después de realizar un análisis del parque móvil, VR Track llegó a la conclusión de que la flota actual de vehículos biviales ya no satisfacía los requisitos modernos y ecológicos establecidos. Solamente existía una solución razonable: era necesario sustituir el equipo obsoleto por una flota de vehículos nuevos, más ligeros, con un precio y un nivel de emisiones reducido en relación con su rendimiento.

Ya sea para el fresado quitanieves o el arado pesado, el Unimog se adapta a la perfección a todos los implementos acoplados.
El profesional bivial en servicio con una pala quitanieves.
Unimog afronta la prueba de frío en el extremo norte.
Ya sea para el fresado quitanieves o el arado pesado, el Unimog se adapta a la perfección a todos los implementos acoplados.
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El cuaderno de cargas lo dejaba claro: el Unimog tiene un gran potencial.

VR Track creó un pliego de descripciones técnicas. La multifuncionalidad encabezaba la lista de prioridades. Como era previsible, los responsables optaron por el Unimog y adquirieron un primer vehículo para un proyecto piloto en primavera de 2017. El plan: poner a prueba el Unimog de forma intensiva en primavera e invierno en proyectos de construcción y mantenimiento. El objetivo consistía en examinar la usabilidad y el confort de uso del Unimog, sin olvidar la idoneidad del vehículo para el mantenimiento de ferrocarriles durante las distintas estaciones del año, con la gran diversidad de exigencias y desafíos que ello conlleva.

Las compañías de tranvías de Viena reciben un nuevo Unimog bivial.

La multifuncionalidad fue desde el principio un componente clave del proyecto piloto. No solo debía demostrar su eficacia el Unimog, sino también su equipamiento. En invierno, VR Track utiliza el Unimog como vehículo quitanieves en vías e infraestructura. Entre el equipamiento adicional, se encuentra la pala quitanieves, la fresadora quitanieves, el cepillo quitanieves y la grúa Hiab con cesta para personas, que permite al personal realizar trabajos de mantenimiento y conservación, p. ej., en instalaciones eléctricas y sistemas de luces. Los equipos para el servicio de invierno debían poder asimismo realizar la limpieza de tramos de carretera y terrenos. El Unimog bivial puede también utilizarse como tractora para el transporte con diversos remolques. Otra particularidad es el dispositivo de conducción sobre raíles ZAGRO que puede conmutarse para la vía ancha (1524 mm) de Finlandia o la vía normal (1435 mm) de Suecia.

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En vídeo: el Unimog en la prueba de idoneidad finlandesa.

Los primeros resultados de las pruebas han resultado convincentes.

Para el análisis del proyecto piloto, VR Track ha configurado un programa de pruebas con un sistema completo de presentación de informes. Los resultados son inequívocos: el Unimog es un camión, el más ligero, que se desplaza rápidamente por carretera a una velocidad de hasta 89 km/h para afrontar sus cometidos. El cambio a los carriles se lleva a cabo con rapidez y eficiencia. Resulta ideal como plataforma para aperos. El vehículo versátil y variable se desenvuelve con soltura en los cometidos más variados y bajo las condiciones climáticas más exigentes.

El asesoramiento proporcionado por Veho Oy, una representación general de Mercedes-Benz en Finlandia, y su jefe de ventas Risto Eränen, que brinda asistencia durante el proyecto piloto, coordina la construcción y se encarga de la formación de los operarios, es garante de un éxito asegurado. Los operarios recibieron una formación teórica exhaustiva en febrero 2017, seguida de una formación práctica en el vehículo con grúa.

Finalmente, el Unimog ha superado hasta ahora con holgura todas las tareas impuestas: desde la fresadora quitanieves en el Norte de Finlandia, donde abunda la nieve, pasando por el arrastre y el barrido de nieve en el Este de Finlandia, hasta las tareas especiales encargadas por VR Track. «Necesitábamos realizar proyectos en condiciones invernales para poder decidir si el Unimog era el vehículo óptimo para nuestras necesidades», comenta Timo Riihimäki, vicepresidente de Track Machinery, Rail Materials & Support Services de VR Track. Era esencial que el Unimog probara también su eficacia en el mantenimiento y la reparación de la catenaria. También ha funcionado muy bien la combinación con la propulsión hidrostática, que permite la regulación progresiva de la velocidad de trabajo entre 0 y 50 km/h, y que puede incluso manejarse remotamente con telemando desde la jaula de trabajo. Los conductores alaban tanto la visión omnidireccional que brinda la espaciosa cabina como el logrado sistema de manejo.

Fuente: Revista Unimog 2/2017
Texto: VEHO OY AB, Finlandia

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