El caballo de batalla:
ahora con más potencia todavía.

Unimog U 535: Actualización para el todoterreno.

El Unimog U 535 es el nuevo modelo superior de entre los portaaperos. La potencia del motor es más elevada en comparación con la U 530 y ha convencido directamente a Sascha Voß. Su equipo ha puesto a prueba al nuevo todoterreno durante las últimas seis semanas. La nueva potencia del Unimog U 535 fue perceptible.

Prueba de dureza: el Unimog U 535 en la explotación forestal.

el°empresario de silvicultura y técnica de cultivo lleva trabajando con el Unimog desde su juventud. Ya a los 17 años tenía su propio Unimog y se montaba con mucho entusiasmo en el todoterreno. Por lo tanto, es lógico que el equipo de Voß sea uno de los primeros en probar el nuevo Unimog U 535 en la explotación forestal.

Unimog U 530.

Cuando los troncos desaparecen en cuestión de segundos.

Sascha Voß quedó convencido por la versatilidad del Unimog, que ha entusiasmado al empresario desde su juventud, en las pruebas práctica con el Unimog U 535. El equipo de Voß está perfectamente equipado con su toma de fuerza mecánica trasera para los trabajos con la astilladora o la fresadora de piedras que realizan a diario.

La nueva motorización, más potente, que a partir de ahora dispone de dos variantes de 140 y 260 kW (de 190 a 350 CV) a elegir, también se percibe al cortar madera. Para picar 25 m3 de madera, ahora Sascha Voß solo necesita 30 minutos en lugar de 40. Esto no solo le beneficia a él, sino también a sus clientes.

La cadena cinemática se ha reforzado notablemente para poder transmitir el aumento de la potencia del motor. También se puede usar toda la potencia aumentada en la toma de fuerza mecánica trasera. La potencia de refrigeración está dimensionada de forma que, incluso en reposo, se garantiza una excelente capacidad de refrigeración del accionamiento.

Otros datos del Unimog U 535.

  • Masa máxima autorizada: 16,5 t
  • Motor: OM 936
  • Cilindros: 6
  • Potencia: 260 kW (354 CV)
  • Distancia entre ejes: 3900 mm
  • Ángulo de ataque/de salida: 35°
  • Diámetro de giro: 16,9 m
  • Cabina del conductor con buena visibilidad panorámica y posición del asiento tras el eje delantero
  • Tracción integral permanente con diferencial longitudinal bloqueable

(Kopie 4)

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