Pasión desenfrenada
y calidad fiable.

Los recambios originales Unimog convencen a la Oficina de Vías Fluviales y Navegación de Schweinfurt.

Se nota auténtica pasión cuando Norbert Eusemann habla de su Unimog. A sus 57 años, el U 400 es ya su cuarto modelo desde que empezó a trabajar en 1981 en la sucursal de Volkach de la Oficina de Vías Fluviales y Navegación (WSA) de Schweinfurt. Con apenas ocho años empezó a interesarle el Unimog y más tarde convirtió su afición en profesión.

«Mercedes-Benz Service se ha ganado sin duda su estrella».

 

Norbert Eusemann, conductor de Unimog, Oficina de Vías Fluviales y Navegación de Schweinfurt

No resulta sorprendente que a este franconio le guste ir al trabajo. La Oficina de Vías Fluviales y Navegación, nos explica, viene a ser como un centro de mantenimiento de autopistas, pero para vías fluviales. Su área de actuación es una sección del río Meno de 50 km de longitud, entre Schweinfurt y Kitzingen con cinco esclusas. Además, la sucursal de la WSA de Schweinfurt se ocupa 11 km meandro y del canal del Meno.

El medio de trabajo más importante para Norbert Eusemann es su Unimog U 400, que tras más de ocho años de uso no ha requerido ninguna gran reparación ni repuestos. Como es sabido, los componentes de frenado se ven muy afectados por el desgaste en todos los vehículos, pero el Unimog U 400 cuenta todavía con los originales: una prueba de la excepcional durabilidad de los recambios originales Mercedes-Benz.

De servicio todo el año: siempre allí donde haga falta el Unimog.

En el pintoresco entorno de la zona vitivinícola de Franconia, Norbert Eusemann realiza con su Unimog U 400 una amplia gama de tareas, que varían con las estaciones del año. En primavera y verano, este experimentado conductor transporta con el Unimog casi todo lo que necesita la sucursal para reforzar las vías fluviales, especialmente bloques grandes para escolleras, pero también arena y grava. El material se almacena en un único centro y, según sea necesario, se recoge con el remolque y se lleva a la sección en que hace falta. Se puede transportar un máximo de 9 t de una vez.

De noviembre a marzo toca el mantenimiento de zonas verdes. Con la carrocería con grúa y el cabrestante, Norbert Eusemann limpia la rama que estorban en el canal del Meno y otros canales del curso. Además, en invierno este fiable conjunto vehículo/remolque permite mantener limpias las carreteras con su pala quitanieves.

Listo en cuestión de segundos en caso de urgencia.

Y luego están las emergencias. En caso de avería, es muy necesario actuar con rapidez. Con el Unimog se arrastra desde fuera las embarcaciones paradas por avería. Además de la potencia del Unimog, en estos casos Norbert Eusemann se beneficia de la capacidad que tiene el vehículo para transitar por terrenos difíciles. «En el curso antiguo del Meno en Volkach tenemos bastante terreno de difícil acceso», declara este fan de Unimog. «Con un camión sería imposible».

Intervalos de mantenimiento largos, tiempo de inactividad reducido.

A pesar del uso intenso y de los más de 180 000 kilómetros recorridos, Norbert Eusemann y su Unimog pasan muy poco por el taller. «El Unimog no nos causa ninguna dificultad», comenta. «Desde la adquisición, hace ocho años, no ha necesitado ninguna gran reparación». Los costosos tiempos de inactividad se ven por tanto reducidos al mínimo.

Norbert Eusemann solo tiene que acudir cada 1200 horas de servicio a la empresa Herold, situada a 30 km, en Wurzburgo, para los trabajos de mantenimiento normales. Está muy satisfecho con el taller autorizado Unimog: «Desde las ventas, pasando por el almacén de recambios, hasta el taller... todo funciona de maravilla. Estamos en muy buenas manos».

En cuanto a la disponibilidad de las piezas, Norbert Eusemann ha tenido también muchas experiencias positivas con los tres Unimog que condujo anteriormente: «Cuando nuestro taller autorizado pide un repuesto por la mañana, lo recibe por lo general esa misma tarde».

El Unimog U 400 que conduce Norbert Eusemann en la actualidad es el cuarto Unimog de su carrera.
El control de inicio de marcha del vehículo es una parte importante de su rutina diaria de trabajo.
El área de actuación de este Unimog U 400 son diferentes secciones del Meno y del canal del Meno.
Las compactas dimensiones del Unimog son muy útiles para el uso cotidiano, y también para cruzar en los transbordadores.
Transbordador en vez de puente: debido a las grandes distancias, Norbert Eusemann cruza con su Unimog en transbordador, al igual que muchos excursionistas que van en bicicleta.
Este Unimog U 400 blanco trabaja todo el año para la Oficina de Vías Fluviales y Navegación de Schweinfurt.
Unimog Service se ha ganado también su estrella, al igual que el propio vehículo, dice Norbert Eusemann.
Norbert Eusemann equipa su Unimog de forma variable según las necesidades.
Este conductor transporta hasta 9 t de carga con su Unimog.
Norbert Eusemann acciona el brazo de agarre con el telemando externo.
Con frecuencia es necesario transportar cargas pesadas, como piedras, para reforzar instalaciones.
Stefan Dülk, del taller autorizado Unimog certificado Herold, conoce a Norbert Eusemann y a su Unimog desde hace mucho tiempo y está a su entera disposición para resolver cualquier duda o problema.
El Unimog U 400 que conduce Norbert Eusemann en la actualidad es el cuarto Unimog de su carrera.
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Mínimo desgaste gracias al estilo de conducción económico.

Norbert Eusemann considera que entre los factores que contribuyen a que el vehículo pase poco por el taller se encuentra el reducido desgaste. Por ejemplo, aun después de 8000 horas de servicio, su Unimog U 400 sigue llevando los mismos discos y pastillas de freno que el primer día. Un factor decisivo, según él, es la precisión de ajuste de los recambios originales, pero también el estilo de conducción económico.

Sabe aprovechar hábilmente el freno motor de su Unimog y procura circular en el margen de revoluciones favorable. Con las técnicas que ha aprendido en los cursillos de la fábrica Unimog, espera alcanzar su objetivo personal: quiere conducir su Unimog U 400 ocho años más, hasta su jubilación. E incluso entonces, no acabará el capítulo Unimog para Norbert Eusemann. También en su vida privada dedica tiempo a este polifacético vehículo: acude a eventos y posee su propio Unimog.

Consejos de Norbert Eusemann:

  • conducir con previsión
  • aprovechar el freno motor
  • prestar atención a los márgenes de revoluciones
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