Active Brake Assist 5.

Système de sécurité avec détection des personnes pour une alerte anticollision efficace et un freinage autonome.

C'est surtout dans la circulation en ville que le risque de collision entre un camion et le véhicule qui le précède est élevé, par exemple en cas d'embouteillage soudain ou lors d'arrêts-redémarrages. Les piétons qui traversent brusquement représentent aussi un risque d'accident élevé, car le conducteur n'a qu'une fraction de seconde pour freiner.

L'Active Brake Assist 5 (ABA 5) de Mercedes-Benz aide le conducteur Econic dans ce genre de situations critiques*, des signaux d'alerte efficaces jusqu'au freinage à fond automatique. Et il est de série dans tous les nouveaux Econic départ usine.

Contrôle précis grâce à la technologie de capteur fusionnée.

L’Active Brake Assist 5 est l’évolution logique du système de freinage d'urgence Active Brake Assist 4 dont les qualités ne sont plus à démontrer. Cette génération associe des radars et une caméra. Grâce à la nouvelle fusion des capteurs, la réaction aux piétons en mouvement a pu être sensiblement améliorée dans la plage de vitesse jusqu'à 50 kilomètres à l'heure. Désormais, l'Active Brake Assist 5 peut réagir par un freinage complet si des personnes traversent la route, arrivent en face ou marchent dans la même voie.

Les collisions par l'arrière sont évitées, grâce au système de freinage d'urgence intelligent.

L'Active Brake Assist 5 peut identifier les véhicules qui précèdent et les obstacles fixes dans sa propre voie, à des vitesses de véhicules jusqu'à 90 km/h. Lorsque le système reconnaît une situation dangereuse, une réaction en trois étapes est immédiatement déclenchée :

  1. des signaux optiques et un signal sonore fort
    alertent le conducteur,
  2. un freinage partiel avec environ 50 % de la puissance de freinage
    est effectué, afin de réduire la vitesse (si le conducteur n'a pas préalablement réagi)
  3. le freinage à fond
    est amorcé afin d'immobiliser le véhicule (si le conducteur n'a toujours pas réagi)

Si le système reconnaît un piéton qui traverse ou des personnes qui se trouvent sur la chaussée, la chaîne de réaction est encore raccourcie. Le conducteur est ainsi alerté de manière visuelle et sonore, mais un freinage partiel est simultanément déjà enclenché de manière autonome. Là où la vie est en jeu, le doute n'a pas sa place.

La détection des personnes peut avoir lieu jusqu'à une vitesse de véhicule de 50 km/h : lorsque des piétons traversent la voie du camion, arrivent en sens inverse ou circulent dans la voie.

Frein de stationnement électronique avec fonction HOLD.

Le nouveau frein de stationnement électronique de l'Econic coexiste harmonieusement avec l'Active Brake Assist 5 et assure plus de confort et de sécurité. À l'arrêt du véhicule, par exemple après un freinage d'urgence, la fonction HOLD automatique empêche tout déplacement involontaire. Si l'on continue à rouler, le frein de stationnement se libère automatiquement, dès que la pédale d'accélérateur est actionnée.

La sécurité repensée.

Si l'Active Brake Assist 5 déclenche un freinage à fond automatique, les feux de détresse s'activent en même temps, afin d'alerter les automobilistes qui suivent. En plus, le nouveau frein de stationnement électrique intervient à l'arrêt pour empêcher un déplacement accidentel de l'Econic. Le conducteur de l'Econic est ainsi immédiatement soulagé lors de situations critiques.

Autonome et personnalisé.

L'Active Brake Assist 5 est actif par défaut et ne doit pas être activé spécialement par contacteur. Dans le cadre des limites système, le système d'alarme sophistiqué réduit le danger de collisions par l'arrière ou la gravité de l'accident. Le conducteur continue donc à être pleinement responsable de sa conduite en toute sécurité du véhicule. En cas de besoin, il peut à tout instant intervenir lui-même, prendre le pas sur le système de freinage et réagir à sa seule discrétion aux situations de danger, par exemple en braquant, par un kickdown ou un freinage d'urgence.

* Dans le cadre des limites du système ou des limites physiques, le système peut réagir aux objets fixes et en mouvement, ainsi qu'aux piétons en mouvement avec un freinage partiel ou à fond. Dans ces situations de circulation également, le conducteur est entièrement responsable de la conduite en toute sécurité de son véhicule.

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