Bilan positif pour la fabrication spéciale.
Dans l'usine de Molsheim, environ 600 employés se consacrant au développement, aux ventes et à la production. Chaque année, ils ont affaire à environ 8 500 véhicules. L'usine se situe sur un grand terrain et a une surface de près de 500 000 m². La fabrication est composée de la transformation et du montage du camion, de la fabrication de composants concentrée autour de la cabine du véhicule porte-outils Unimog et de la production de pièces.
En termes de transformations pour camions, le train de roulement et le cadre arrivent en première place – à côté de multiples spécialités. Depuis sa fondation en l'an 2000, CTT a monté près de 20 000 essieux , 5 000 km de réductions d'empattement réduits et 18 000 km d'allongements d'empattement.
Demande mondiale.
Certes, les principaux clients de CTT font partie de l'UE, mais les camions circulent dans le monde entier. Ces dernières années, la majeure partie des fabrications spéciales a été livrée au Brésil, en Chine et en Russie. L'Australie et l'Indonésie comptaient également parmi les pays importants.
Grâce à CTT, les demandes des clients et les développements individuels deviennent accessibles à une clientèle internationale. Ainsi, les trains de roulement Triple pour missions de transport lourdes développés pour la Finlande, sont entre-temps montés sur les bennes à ordre de Munich.
Quand la technique devient de l'art.
Le terme « Atelier » parle de lui-même. Il a une consonance très personnelle, loin de la production en série. La fabrication telle qu'elle est effectuée à Molsheim est digne d'une manufacture et souligne le savoir-faire de ses spécialistes. L'usine de Molsheim s'étend sur 20 000 m² de surfaces couvertes avec plusieurs ateliers pour les transformations, 65 emplacements et deux cabines réservées à la peinture. La plupart des 220 collaborateurs de l'usine de Molsheim se chargent des travaux de transformation des camions.
Par exemple, dans le nouvel atelier 11, dix emplacements répartis à droite et à gauche sont prêts à accueillir les transformations. En cas de besoin, il est possible de prévoir une ligne pour la petite fabrication en série. Actuellement, divers camions parfaitement ordonnés y attendent la suite des opérations.
Le mariage de l'ordre et la créativité.
Les véhicules pour champs pétroliers à quatre essieux, destinés à la Chine, y reçoivent un allongement d'empattement. Les collaborateurs enlèvent toutes les pièces rapportées du cadre et démontent les essieux arrière. Le cadre est séparé au milieu. Ensuite, l'allongement y est soudé. En raison de l'empattement modifié, l'arbre transmission, tout comme les câbles et les conduites doivent être remplacés lors du remontage. La superstructure spéciale du camion prenant beaucoup de place au niveau du cadre, les mécaniciens décalent aussi le réservoir de carburant vers l'arrière de la cabine.
Du fait des cadencements longs, impliquant de grands travaux et des tâches diverses, le personnel d'atelier est hautement qualifié. Malgré la fabrication individuelle, CTT applique le même système de production Daimler Trucks que partout ailleurs. Toutes les transformations sont soumises aux mêmes contrôles de qualité que les modèles fabriqués en série. De plus, chaque employé saisit tous les travaux effectués dans le système informatique pour que l'ensemble du processus de fabrication de chaque véhicule soit parfaitement documenté.
Cabines high-tech pour le véhicule porte-outils Unimog.
Il y a environ deux ans, CTT a étendu et restructuré la production des cabines high-tech aux véhicules porte-outils Unimog. Dans un premier temps, le cadre de base en acier de la cabine a été collé et vissé avec les éléments de carosserie fournis séparément. Ensuite, les cabines sont apprêtées et peintes. Pour terminer, chaque cabine est contrôlée à fond dans un tunnel lumineux sous de puissants projecteurs.
Sur les quelques 2 000 m² de la surface de production, 30 employés fabriquent près de 1 000 cabines par an. Elles sont transportées de Molsheim à l'usine de Wörth où est monté l'Unimog.
Eléments fabriqués pour la production en grande série.
L'usine de Molsheim se concentre sur l'artisanat. Et pourtant, ici aussi, un robot sert à souder les petites séries. L'usine de Molsheim et sa fabrication d'éléments sert de fournisseur interne qui travaille aussi pour l'usine de Wörth. Découpage, pliage, soudure, estampage, mise en forme mais aussi travaux d'anodisation et de peinture, le programme du département comprend environ 5 000 références. L'équipement regroupe environ 500 outils de presse et 700 dispositifs de soudage. Chaque année, les 90 collaborateurs de la fabrication d'éléments usinent environ 1 500 t d'acier.
Jalon des camions à l'étoile.
Les chiffres parlent d'eux-mêmes : Depuis la fondation de CTT en l'an 2000, plus de 120 000 camions ont été transformés et plus de 5 000 codes spéciaux ont été générés pour les éléments et les composants. Les camions de CTT circulent dans plus de 140 pays, répartis aux quatre coins du globe. Ainsi, Mercedes-Benz CTT est le plus grand transformateur de camions à l'étoile du monde.
