Made in Germany,
équipé en Suisse.

Le fournisseur d'électricité EKT configure un Unimog U 5023 inédit pour le secteur énergétique.

Rien ne va de soi, tout est construit. Alors construisons ! Lorsque le fournisseur d'électricité suisse EKT a établi une liste d'exigences pour un nouveau véhicule d'intervention, nous avons rapidement compris : là il faut un vrai véhicule universel. Transport en train, entretien des lignes électriques, démontage – les applications du secteur énergétique sont très diverses et variées, donc difficiles à couvrir avec un seul véhicule. Et pourtant, un Unimog spécialement configuré a pu réaliser plus de 90 pour cent de la demande. Plus que tous les véhicules envisagés. Un succès plus que mérité, trouve l'équipe EKT réunie autour du directeur construction de réseaux Erwin Meienberger. Pour les spécialistes des interventions, il n'y a aucun doute : sur l'Unimog, rien n'est dû au hasard.

Un gagnant pour la Suisse.

Depuis les années 80, le fournisseur d'électricité du canton suisse de Thurgovie utilise des Unimog. Un succès sûr car l'association de la rentabilité et d'une aptitude tout-terrain impressionnante fait du Special Truck une base mobile idéale.

Comme pour toute nouvelle acquisition, il a fallu récemment passer par la procédure d'appel d'offres imposée par la loi. Le résultat en a valu la peine : « Notre liste comportait 150 points. L'Unimog est le seul véhicule à remplir 90 pour cent de nos exigences », déclare Roger Oswald, chef d'équipe adjoint du service Construction de lignes. Le lauréat a tout pour plaire : un Unimog U 5023 4x4 blanc avec des équipements individuels. Le successeur des Unimog U 1250 et U 1650 L chez EKT, un vrai véhicule universel, comble tous les vœux.

L'Unimog est le seul véhicule à remplir plus de 90 pour cent de nos exigences.

Roger Oswald, chef d'équipe adjoint du service Construction de lignes chez EKT

Tourner à plein régime, tous les jours.

Pour les interventions difficiles de la construction de lignes aériennes, en plein champ et avec un gros outil, seul un vrai bourreau de travail est capable de venir à bien des difficultés tout en remplissant les souhaits les plus divers. L'équipement de l'Unimog a été un travail d'équipe – qui a créé le parfait outil universel, adapté au canton.

L'Unimog blanc dispose d'une superstructure pour lignes aériennes du carrossier suisse MOBAS qui, par son plateau de chargement et son cadre à grue rallongé et un appui en quatre points, assure une stabilité structurale optimale. A ceci s'ajoutent une nacelle de travail basculable à 360 degrés zone de pivotement, une tarière et un treuil. Il ne faut pas oublier une fonctionnalité bien spéciale, le système de régulation de la pression des pneus tirecontrol – un incontournable pour Erwin Meienberger et son équipe. « Il nous permet de ne pas endommager le sol. Un outil très pratique sur les terres agricoles et dans les prés. »

Mais tout cela n'est rien sans l'essentiel : L'aptitude tout-terrain inédite de l'Unimog. L'angle de franchissement idéal, la garde au sol supérieure à la moyenne et la démultiplication tout-terrain permettant une aptitude en côte de jusqu'à 100 pour cent réunissent les conditions idéales pour effectuer les travaux les plus divers hors des pistes. Véhicule tracteur pour les groupes électrogènes, l'équipe ou le matériel lourd, réalisation des travaux d'entretien des lignes aériennes ou démontage des lignes sur mâts et poteaux en bois – le Special Truck est devenu indispensable au canton de Thurgovie.

Conçu pour les missions extrêmes.

La transmission intégrale et son aptitude extrême à la torsion confèrent à cet outil universel et robuste, une avance sur les terrains accidentés pendant que la technique de transmission efficace et moderne Mercedes-Benz et le moteur 4 cylindres en ligne OM934 de 170 kW, 231 ch et 900 Nm fournissent à l'Unimog U 5023 la force nécessaire, même sur les terrains les plus durs. La sécurité renforcée et la durabilité sont assurées par le frein moteur triétagé, le cadre entièrement soudé et la chaîne cinématique encapsulée.

Poser des jalons avec les distributeurs Mercedes-Benz.

Le véhicule spécial a été conçu avec le distributeur Mercedes-Benz, Larag AG. Roger Oswald est satisfait de cette coopération : « Nous avons non seulement fait participer nos collaborateurs et collaboratrices à la procédure de sélection mais aussi échangé de nombreuses idées avec Larag. L'Unimog est unique au monde sous cette forme et surtout, il est parfaitement adapté à nos exigences. On ne peut obtenir un tel résultat que si tout concorde. » Tout est prêt pour les défis futurs, pense aussi Erwin Meienberger : « Nous misons sur l'Unimog depuis la seconde moitié des années 80 – et continuerons à le faire dans les 30 ans à venir. »

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