Tout feu tout flamme
pour l'Unimog.

Un Unimog U 5023 à haute mobilité renforce les pompiers de Minden.

Lorsqu'un appel d'urgence arrive à Minden, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, le groupe d'intervention de Hahlen se rend sur place. Avec eux, le petit dernier de l'équipe, un Unimog haute mobilité construit par Mercedes-Benz Special Trucks. Intervenir en terrain difficile sans l'Unimog U 5023 ? Pour les sapeurs-pompiers de Minden, c'est quelque chose d'inimaginable. Depuis septembre de l'année dernière, l'équipe mise sur ce nouveau compagnon et ses 230 chevaux.

Des interventions difficiles, un protection maximale.

En intervention, les choses se jouent parfois à la seconde près. Il est donc d'autant plus important que chaque geste soit réussi et que chaque pompier soit à tout moment au maximum de sa puissance. Ces défis, l'Unimog U 5023 à citerne de 3000 l est conçu pour y faire face. Les pompiers de Minden savent qu'ils peuvent se fier à leur camion, car même dans les situations critiques, l'Unimog leur assure la meilleure protection possible.

Le Mercedes-Benz Unimog: fait pour les terrains difficiles.

Terrain difficile ? La réponse, c'est l'Unimog U 5023.

Les pompiers de Minden cherchaient un camion-citerne capable d'évoluer hors route tout en assurant une sécurité et une puissance maximales. Adapté par le carrossier Lentner, le TLF 3000 répond parfaitement à toutes les exigences définies car il peut évoluer sur presque tous les terrains grâce à ses angles de porte-à-faux, de dévers et de rampe, sans oublier sa capacité de passage à gué de 1,2 m.

La pompe centrifuge intégrée à l'arrière du camion alimente le dispositif d'attaque rapide installé sur le toit. La lance se commande à partir de trappe de troit rond de l'Unimog U 5023. L'alimentation continue en eau est assurée par la fonction "pump and roll" de l'Unimog qui fait aujourd'hui partie de l'équipement standard de nombreux véhicules de lutte contre les incendies. De plus, une barre d'arrosage placée sous le pare-chocs peut être commandée facilement à partir d'un bouton placé dans le poste de conduite. Elle permet d'éteindre les flammes au ras du sol, mais aussi à protéger le véhicule dans les situations de lutte contre les feux de végétation.

Pour que l'Unimog soit toujours pleinement opérationnel, les pompiers de Minden savent qu'ils peuvent compter sur la fiabilité du concessionnaire Unimog RKF Bleses, toujours prêt à les conseiller et à assurer le service après-vente.

Régulation automatique de la pression de pneu pour la route et le tout-terrain.

Pour garantir sa capacité de roulage en mauvais terrain, l'Unimog est doté d'origine de pneus 395/80R20 et d'un système totalement intégré de régulation de la pression des pneus. L'abaissement automatique de la pression des pneus en tout-terrain entraîne une augmentation de la surface de contact du pneu qui réduit la tendance du véhicule à s'enfoncer. Des fonction de sécurité empêchent les risques de surpression et de sous-pression. Dès que l'Unimog revient sur une route en dur, la pression des pneus s'adapte automatiquement. Un dispositif qui facilite donc considérablement le travail du conducteur en lui permettant de se concentrer exclusivement sur son travail et sur la circulation. Autre plus du véhicule spécial : les rapports tout-terrain adaptent la vitesse de manière très précise aux besoins d'intervention, grâce à la boîte à commande automatisée.

L'Unimog U 5023 a été conçu pour des missions difficiles. Il maîtrise tous les défis qu'il peut rencontrer lors d'interventions délicates. Rien d'étonnant donc à ce que les services de secours de Minden apprécient tellement leur Unimog.

L'Unimog U 5023 offre beaucoup, et même davantage.

  • Un moteur de 230 ch et une boîte de vitesses automatique pour progresser de manière continue.
  • Les marchepied pliables d'accès aux coffres d'équipements ne restreignent pas la capacité en tout-terrain.
  • L'équipement du véhicule comprend en particulier deux appareils de protection respiratoire.
  • Le dispositif d'attaque rapide du feu se commande à partir de trappe de troit situé derrière le toit de cabine de l'Unimog. Le feu peut être attaqué directement, sans obliger les pompiers à sortir du véhicule.

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