Les auxiliaires agricoles de Daniel Linder.

La polyvalence est l'une des compétences clés de la petite entreprise de Daniel Linder.

Un homme – un véhicule ! L'adaptabilité est de mise au sein de la société de Daniel Linder (Kommunal- und Transportdienste Linder), spécialisée dans les services communaux et de transport. Le nouvel Unimog U 430 y a donc trouvé tout naturellement sa place. Chaque jour apporte son lot de nouvelles tâches : en été, le commerce de paille et de fourrage, l'entretien des banquettes et le transport de charpentes, puis le service hivernal lorsque le froid fait son apparition. L'entrepreneur de travaux agricoles peut ainsi passer jusqu'à 1 400 heures par an au volant de son Unimog. L'équipement de la dernière recrue, qui affiche une teinte carrosserie gris anthracite du plus bel effet, se doit par conséquent d'être polyvalent.

Une polyvalence unique en son genre.

L'engin précédent, un modèle 400 avec équipement agricole, affichait déjà une exceptionnelle polyvalence, particulièrement appréciée par le chef d'entreprise de 38 ans : « Seul l'Unimog offre la souplesse nécessaire pour me permettre de changer rapidement d'outils afin d'entretenir des chemins de randonnée le matin et atteler ma remorque surbaissée l'après-midi » constate Daniel Linder. Préalablement à la commande de l'U 430, la représentation générale Unimog (Henne Nutzfahrzeuge) et Daniel Linder ont procédé à une évaluation précise de l'équipement en fonction de l'éventail d'affectations envisagées. « Je tenais à monter un dispositif d'attelage Scharmüller réglable en hauteur afin de pouvoir passer rapidement d'une remorque de foin à une remorque surbaissée », précise-t-il. Autre équipement apprécié de Daniel Linder : l'entraînement hydrostatique EasyDrive, qu'il utilise en particulier lors de l'entretien des banquettes et le dégagement des chemins de randonnée. « Henne a su répondre de manière simple et réactive à mes attentes spécifiques », constate l'entrepreneur avec satisfaction.

Daniel Linder est plus précisément un entrepreneur de transport pour ses clients habituels. Il réalise pour leur compte des transports d'engins lourds et de bois, des éléments de maisons préfabriqués ainsi que des charpentes complètes qu'il achemine du lieu de fabrication jusqu'au site de montage final. « Je suis toujours aussi admiratif de l'agilité de l'Unimog sur les chantiers ; avec lui, je m'approche plus près qu'avec d'autres véhicules », dit-il en souriant.

Je suis toujours aussi admiratif de l'agilité de l'Unimog sur les chantiers ; avec lui, je m'approche plus près qu'avec d'autres véhicules.

 

Daniel Linder, directeur des Transports Linder

En été, le transport de foin constitue la principale activité de l'entreprise située dans l'Allgäu. Alors, la polyvalence du véhicule passe au second plan ; en cette saison, il importe de faire preuve d'une grande réactivité pour intervenir sur demande dès que les conditions météo le permettent. Pour la plus grande satisfaction de ses clients du monde agricole, l'Unimog est équipé d'un dispositif de régulation de la pression des pneus afin de préserver au maximum les sols. Daniel Linder peut modifier en quelques instants la pression des pneus, passer d'un « champ lourd » à un « revêtement asphalté sec » et rejoindre le plus rapidement possible les différentes parcelles.

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Pailler en été, saler en hiver.

Daniel Linder n'a pas lésiné sur l'équipement hydraulique. La devise qui a motivé ses choix : la souplesse d'utilisation. En été, il sort presque quasi quotidiennement avec son broyeur à la demande des communes avoisinantes et souvent, épand des produits phytosanitaires dans les champs alentour. Pour tenir le rythme, il a besoin de pouvoir ajuster en permanence le système hydraulique et disposer de la puissance maximale pour ses puissants outils montés. Il a choisi d'équiper son Unimog d'un système hydraulique à détection de charge, d'un dispositif hydraulique de basculement pour le plateau et d'un autre circuit hydraulique à l'arrière.

D'octobre à avril, le chef d'entreprise et son chauffeur saisonnier sont en permanence en veille hivernale. « Même si les applications météorologiques modernes nous permettent de bien planifier nos interventions, il y a toujours des impondérables », explique-t-il à propos du temps.

Il doit donc être opérationnel dans les plus brefs délais pour installer la lame de déneigement et le pulvérisateur de saumure afin de dégager les routes de Roßhaupten et des communes environnantes et préserver la sécurité du trafic. « Il y a quelques années, nous avons opté pour le pulvérisateur à saumure car il nous permet de gagner en efficacité » explique Daniel Linder. Le spécialiste de l'entretien hivernal des routes n'a d'ailleurs pas mégoté en ce qui concerne l'éclairage actif et passif de son véhicule. Des phares hautes performances réglables en hauteur sont implantés au niveau du montant avant tandis que des feux de gabarit et des feux à éclats à LED à l'avant et à l'arrière permettent de mieux voir l'Unimog, notamment lorsque les conditions de visibilité sont mauvaises, et renforcent ainsi la sécurité.

Pour Daniel Linder, le nouvel Unimog est plus qu'un simple engin de travail puisque la cabine confortable est devenue de facto son bureau. La coordination des différentes missions, le plus souvent par le biais d'un kit mains-libres, engloutit de nombreuses heures dans la cabine. Même si son épouse est en charge des tâches administratives au bureau, l'entrepreneur gère la plus grande partie de ses activités depuis le volant de son « éclair gris » flambant neuf ; rien ne le satisfait davantage que de monter à bord tôt le matin tout en sachant qu'il est parfaitement équipé pour venir à bout de toutes les surprises que lui réserve la journée de travail qui commence.

Le nouvel Unimog U 430 de Daniel Linder dans le détail.

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Source : Unimog Magazin 2/2018
Texte : Gerfried Vogt-Möbs
Photos : Henrik Morlock

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