Rencontre intergénérationnelle
dans le massif de la Harz.

Quatre Unimog de quatre décennies au coude-à-coude pour dégager la route du Brocken.

Situé dans le parc national de la Harz, le Brocken est une montagne mystique. C’est en ce lieu chargé d’histoire qu’un nouvel Unimog U 429 a suivi la trace de ses ancêtres sur une idée des entreprises Henne Nutzfahrzeuge et Nutzfahrzeuge Hasselfelde. Par des conditions météorologiques hivernales de rêve, c’est ainsi que quatre générations d’Unimog ont dégagé ensemble la route menant au sommet.

Nous sommes en février. Par une journée brumeuse et enneigée, la route du Brocken dans le massif de la Harz est balayée par un vent glacial. La visibilité dépasse à peine 30 mètres lorsque, soudain, le soleil vient fendre le ciel de ses rayons et transformer le sommet pentu du Brocken en un paysage hivernal étincelant. En cet instant magique, quatre Unimog avec matériel de déneigement gravissent la route de montagne : un Unimog U 84 de 1979, un Unimog U 2400 de 1995, un Unimog U 400 de 2004 et, enfin, un Unimog U 429 flambant neuf de 2018.

Une image impressionnante surtout quand on sait que près de 40 années séparent l’Unimog le plus vieux du plus jeune. C’est incroyable !

 

Rüdiger Lorenz, Henne Nutzfahrzeuge GmbH

Mission déneigement sur la route du Brocken.

Perché à une altitude de 1 141 mètres dans le parc national de la Harz, le Brocken est le point culminant du nord de l’Allemagne. Le seul accès au plateau situé au sommet est une route de 9,6 kilomètres, la Brockenstraße, avec un dénivelé de quelque 525 mètres. Durant la saison hivernale, cette route doit être entièrement dégagée pour permettre aux services de sauvetage, aux pompiers, aux employés de la station météorologique, au service technique de la ligne ferroviaire à voie étroite du massif ainsi qu’aux collaborateurs et véhicules de livraison de l’auberge de montagne de passer.

Un partenaire S.A.V. Unimog relève le défi.

Vu qu’il est interdit d’utiliser des saumures de déneigement dans le parc national pour des raisons de protection de l’environnement, la neige ne peut être déblayée que par voie mécanique avec étrave et fraise. Depuis 2017, le service hivernal est assuré par le partenaire S.A.V. Unimog Nutzfahrzeuge Hasselfelde. Entre octobre et avril, le patron Christian Degenhardt envoie pratiquement tous les jours son équipe et son matériel lourd dégager la Brockenstraße.

Un Unimog U 429 doté d’un équipement moderne.

Pour mener à bien ce projet hors du commun sur les pentes du Brocken avec des Unimog de quatre générations, la flotte existante de l’entreprise de Hasselfelde a été complétée d’un Unimog U 429 flambant neuf livré par la représentation générale Unimog Henne. Le véhicule est tout équipé pour une exploitation en service communal, avec en outre des équipements Schmidt pour le service hivernal.

Le porte-outils Unimog dispose d’une transmission hydrostatique qui permet de passer avec fluidité d’une vitesse de travail lente à une vitesse de déplacement normale. L’installation hydraulique du nouvel Unimog se charge de délester la lame biaise pour un déneigement plus efficace et une longévité accrue de l’outil. De plus, son système Electronic Quick Reverse facilite le passage de la marche avant à la marche arrière, une solution idéale pour les interventions dans les congères profondes.

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Un Unimog de 1979 est encore utilisé aujourd’hui pour les interventions hivernales.

En temps normal, le déneigement de la route menant au plateau du Brocken est assuré principalement par un Unimog U 400 avec turbine à neige et distributeur de produit sec de 2004. Grâce à la prise de force avant, à la transmission hydrostatique, à la gamme de rapports de travail ainsi qu’à la direction interchangeable VarioPilot®, l’Unimog permet de travailler de manière très confortable. Il est assisté par un Unimog U 2400 de plus de vingt ans. Le fleuron de la gamme 437 est lui aussi équipé d’une turbine à neige et d’une grue Palfinger déposable, une version rare. Malgré la grue, l’Unimog est lui aussi doté d’un équipement communal complet.

Lorsque les « jeunes Unimog » ne suffisent plus pour faire face à la situation, un U 84 de 1979 vient leur prêter main forte. Tandis que l’Unimog de la série 406 gravit doucement la pente du Brocken avec ses 62 kW (84 ch), un moteur OM 355 A rapporté entraîne la fraise à neige Schmidt montée à l’avant de toute la force de ses 191 kW (260 ch). Trait particulier de ce véhicule : il a été acheté à l’origine à Quickborn, près de Hambourg, après la catastrophe neigeuse de l’hiver 1978/1979. Pendant des années, il a attendu en vain un nouvel hiver catastrophique dans la région du nord de l’Allemagne. Et c’est ainsi qu’après plus de 35 ans et seulement 5 900 km au compteur pour 141 heures de service, l’Unimog U 84 a été mis à la retraite. Mais pas pour longtemps, puisqu’aujourd’hui il s’en donne à cœur joie sur les pentes enneigées du Brocken et vit ainsi un second printemps... ou plutôt un second hiver.

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