Le chouchou du mécanicien.

L'Unimog comme véhicule de manutention rail-route chez Rail Logistic en Roumanie.

Tous les jours c'est avec le sourire aux lèvres qu'il arrive au travail, même quand il ne fait pas beau, déclare le conducteur de train de Rail Logistic dans la ville roumaine de Ploiești. La raison : au volant multifonction de son nouvel Unimog rail-route, il se sent comme à la maison. Il trouve l'habitacle très confortable, les éléments de commande intuitifs et les installations de première classe. Et pourtant le professionnel des manœuvres ne fait aucun compromis, surtout pas en ce qui concerne l'agilité et la flexibilité.

La logistique à la pointe de l'innovation.

Ionut Iosif, responsable de la sécurité des circulations chez Rail Logistic, connaît les multiples exigences de la logistique ferroviaire moderne, de par le poste qu'il occupe au Brazi Industrial Parc au nord de Bucarest. Rail Logistic est spécialisé dans la maintenance et le nettoyage des wagons-citernes utilisés pour le transport du pétrole, des denrées alimentaires et des produits en poudre. Les clients exigent toujours plus de flexibilité et de réactivité, tout en gardant des temps d'arrêt aussi courts que possible. Rail Logistic est constamment obligé de remettre en cause et d'adapter ses propres processus à cause des nouvelles normes en matière de sécurité, lois et règlementations.

Ionut Iosif s'occupe d'une importante modernisation de sa flotte ferroviaire. Avec l'Unimog, il mise sur la qualité de la marque made in Germany. Le tout nouveau membre de la famille Rail Logistic : un Unimog U 423 sur la base du châssis Unimog spécialement équipé par le partenaire expert Unimog ZAGRO avec une technologie ferroviaire et de manutention complète pour une utilisation sur rail et sur route.

Unimog vs. conducteur.

« Nous utilisons déjà depuis quelques temps l'Unimog, notamment lors du remorquage et des manœuvres des wagons-citernes sur les voies ferrées du site de l'entreprise. Et nous ne pouvons déjà plus envisager notre travail sans notre nouvel Unimog U 423 », explique Ionut Iosif. Car le rail-route offre de nombreux avantages par rapport à une locomotive conventionnelle : fiabilité élevée, énorme rendement énergétique, coûts de maintenance réduits et intervalles de maintenance longs. Une locomotive, quant à elle, nécessite une maintenance hebdomadaire et consomme beaucoup plus de diesel pour son fonctionnement.

La force de traction constitue un autre point positif de l'Unimog, qui est capable en un temps record de passer des rails à la route (et inversement). Son petit diamètre de braquage facilite considérablement les manœuvres, économisant ainsi des minutes précieuses, par exemple lors du changement de voie. Pour Rail Logistic la fiabilité de la marque allemande en matière de qualité et de service a représenté un critère essentiel dans la décision d'achat.

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Unimog offre une force de traction allant jusqu'à 1 000 t.

L'Unimog U 423 avec transmission intégrale maîtrise un poids maximal autorisé de 13 t. Il est propulsé par un puissant moteur diesel de norme Euro VI de 230 ch. La boîte à 8 vitesses peut être utilisée pour la marche avant et la marche arrière, et accélère notablement les manœuvres. Un couple embrayage de convertisseur permet donc un démarrage constant sans usure de l'embrayage. Avec le coefficient de friction élevé entre les pneumatiques en caoutchouc et les rails en acier, ainsi qu'un système de freinage des wagons efficient pour jusqu'à 52 essieux de wagons, l'Unimog atteint une force de traction de 1 000 t max. sur les rails.

Experts en logistique de Roumanie.

Originaire de Prahova, l'entreprise Rail Logistic a été fondée en 2009. L'équipe de 58 collaborateurs a depuis lors installé son siège sur la plateforme industrielle de la ville de Ploiești sur le site du parc industriel Brazi. C'est ici que les wagons-citernes sont nettoyés, entretenus et réparés. Pour les travaux de manutention urgents, un véhicule ferroviaire rapide et flexible est nécessaire, comme le rail-route Unimog U 423.

 

Le camion spécial se déplace sur route à une vitesse de 90 km/h max. Équipé de pneumatiques spécifiques, il peut rapidement et facilement passer du mode routier aux rails en s'y déplaçant jusqu'à 50 km/h. Ce concept technologique global a été réalisé dans le cadre d'une collaboration éprouvée avec le carrossier spécialisé ZAGRO.

Travailler sur les rails sans stress.

En plus des arguments économiques qui ont convaincu les décideurs, l'Unimog marque des points auprès des employés. « Lorsqu'on utilise l'Unimog, on constate qu'il n'a pas seulement été conçu pour les missions qu'il était capable d'exécuter, mais aussi pour le confort de l'utilisateur qui peut travailler douze heures par jour dans des conditions optimales et sans stress », s'enthousiasme Ionuț Iosif. Son équipe vante surtout l'excellente vue panoramique et le fait de pouvoir exécuter confortablement toutes les actions importantes sur le volant multifonction, tout comme son affichage clair. Tous sont unanimes : « nous pouvons compter sur l'Unimog ».

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