Le Monsieur Propre des rails.

L'Unimog fait briller les trains de Deutsche Bahn.

Habituellement chez Deutsche Bahn, la traction est derrière la société de nettoyage des wagons. Au sens le plus littéral du terme. En effet, les longs trains grandes lignes doivent être régulièrement nettoyés pour retrouver tout leur éclat. Outre un timing parfait, les lourdes charges de remorquage exigent aussi beaucoup de puissance. Notamment au démarrage.

C'est la raison pour laquelle à la gare de triage Pferdeturm de Hanovre, un Unimog dernière génération réceptionne les trains. Spécialement conçu pour le transport ferroviaire, cet engin polyvalent rail-route remorque les wagons dans l'installation de lavage. Sa particularité : l'Unimog U 423 peut tirer le train à une vitesse optimale dans la station de lavage. Pour un extérieur propre comme un sou neuf.

Sans à-coups dans la station de lavage.

De la saleté s'accumule sur les trains grandes lignes qui sillonnent l'Allemagne. Les collaborateurs de Deutsche Bahn s'y attaquent dans la station de lavage. La plupart du temps la nuit, ou le soir, lorsque les horaires le permettent.

En principe, le nettoyage extérieur des trains fonctionne comme une grande station de lavage pour voitures : le train est tiré lentement dans l'installation sous des jets à haute pression et à proximité de brosses de lavage. « La vitesse doit absolument être constante afin de garantir un lavage uniforme », déclare Marian Meyer, responsable Service de triage/mise à disposition chez DB Fernvekehr à Hanovre.

Ce n'est pas un problème pour l'Unimog qui, grâce à son convertisseur-embrayage installé en usine, remorque les trains, y compris ceux à charges élevées et ce, sans à coups.

Un nettoyage parfait.

Marian Meyer a reçu la clé symbolique du nouvel Unimog U 423 dans le cadre du salon InnoTrans. Il est aujourd'hui convaincu à 100 % de la puissance de l'engin de manœuvre radio : « en utilisant l'Unimog comme véhicule de remorquage, nous pouvons atteindre une vitesse constante de 1 à 2 kilomètres/heure et obtenir des résultats parfaits au niveau du nettoyage de nos IC et ICE. »

Meilleur marché et plus écologique qu'une locomotive.

L'Unimog U 423 de DB Fernverkehr AG a été adapté en collaboration avec le carrossier Zagro, qui dispose d'une certification EBO (ordonnance allemande sur la construction et l'exploitation des chemins de fer) et d'une autorisation d'exploiter le réseau de Deutsche Bahn. L'équipement est complété par une télécommande radio pratique, de puissants dispositifs de freinage de wagons pour 800 t ainsi que des perches à l'avant et à l'arrière.

Dans la gare de triage, l'Unimog remplace une locomotive de manœuvre obsolète. Bien que l'engin puisse passer rapidement sur route grâce aux glissières qui s'abaissent par le biais d'un système hydraulique, il ne le fait plus que pour les rendez-vous d'inspection et d'entretien à Hanovre. En effet, il est pleinement occupé sur les voies.

Les coûts d'exploitation bon marché ont été un critère décisif dans le choix de Deutsche Bahn en faveur du véhicule rail-route. Ainsi, l'engin de manœuvre polyvalent consomme moins de carburant que des locomotives comparables et l'entretien à la représentation générale Unimog toute proche est également beaucoup moins chère.

L'Unimog U 423 s'occupe du réseau ferroviaire pour la société des chemins de fer hongrois.

Autre avantage clé : le bilan respectueux de l'environnement et du climat de l'Unimog. Le véhicule polyvalent de Mercedes-Benz mise sur les tout derniers moteurs Euro-VI qui réduisent les gaz d'échappement nocifs et donc, la consommation de diesel. En effet, la protection de l'environnement et du climat fait partie des gènes de DB et l'utilisation de l'Unimog s'inscrit dans cette politique globale.

L'Unimog remorque les trains dans la station de lavage à la vitesse constante de 2 km/h.
Attelage rapide : l'Unimog U 423 remorque également sans effort les trains grandes lignes de Deutsche Bahn.
Grâce à une télécommande, le conducteur de l'Unimog voit tout ce qu'il se passe au moment de la manœuvre.
La propreté des trains est essentielle à la satisfaction des usagers. C'est la raison pour laquelle ils passent au nettoyage deux fois par semaine.
100% adapté au réseau ferroviaire : l'Unimog U 423 détient une autorisation pour le réseau ferroviaire de DB.
Pro : l'Unimog est le véhicule de manœuvre idéal grâce à ses équipements d'attelage et de dételage parfaitement adaptés.
Ses pneus en caoutchouc garantissent une excellente traction sur les rails. Ils assurent un démarrage et un freinage optimaux.
À Hanovre, l'Unimog U 423 achemine également à l’atelier les wagons nécessitant des réparations.
Flexible : si nécessaire, l'Unimog peut rapidement passer sur route à l'aide d'un rail de guidage rétractable.
L'Unimog remorque les trains dans la station de lavage à la vitesse constante de 2 km/h.
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Pour un bonne ambiance de travail. Et des usagers satisfaits.

Les conducteurs de DB apprécient également la fiabilité et la flexibilité de l'Unimog. Le confort de conduite sur le lieu de travail n'est pas en reste et est particulièrement appréciable lorsque le thermomètre grimpe. En effet, la climatisation de série de l'Unimog U 423 garantit le maintien d'une température agréable dans la cabine.

Partenaire fiable, l'Unimog assure également de manière continue une propreté uniforme sur l'ensemble de la surface des wagons. Ou achemine des wagons à l'entretien en atelier. Pour donner une première impression favorable à tous les voyageurs au long cours.

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