À Morsbach, en Moselle, c'est une femme qui assure le triage à grande échelle des wagons de marchandises, grâce à l'Unimog rail-route U 423.

Un véhicule bimode qui simplifie considérablement les opérations de triage.

Pour le triage quotidien de wagons et la formation de trains complets, le véhicule bimode Mercedes-Benz est comme prédestiné. Sans difficulté apparente, l'U 423 pousse devant lui en marche arrière six wagons de vrac et wagons plats à quatre essieux. Fort de ses 170 kW, le moteur de norme Euro VI du véhicule spécial tient ses promesses. Tatiana Gorgol et son collègue Christophe Blanchard le savent d'ailleurs très bien.

Lorsqu'un propriétaire a besoin de son wagon, l'équipe applique une procédure parfaitement au point pour le faire passer de son aire de stockage jusqu'à la voie de mise à disposition. Pendant toute la manœuvre, Christophe Blanchard s'assure que le petit convoi se dirige bien vers la voie voulue. Le cas échéant, il lui faut manœuvrer un aiguillage à la main et pour cela, il est en contact radio permanent avec sa collègue.

L'Unimog U 423 rail-route : un multitalent à l'aise sur les rails.

Pour rester sur les rails, l'Unimog a besoin, à l'avant et à l'arrière, de roues de guidage séparées à commande hydraulique. Ces quatre roues en acier adaptent aux circonstances la pression exercée par les pneus sur les rails. Pour renforcer l'adhérence lorsque les rails sont mouillés ou verglacés, l'Unimog n'est en effet pas équipé de la sablière dont sont habituellement dotées les locomotives. Le desserrage des freins pneumatiques des wagons requiert une pression d'air de 5 bar que Tatiana Gorgol et Christophe Blanchard obtiennent au moyen des deux réservoirs d'air comprimé de l'Unimog.