Carga eléctrica.

eEconic transporta los chasis del eEconic en la planta de Wörth.

Es el número uno. El primer eEconic totalmente eléctrico personalizado. Y tiene una tarea muy especial: el transporte respetuoso con el medio ambiente de los chasis en la cadena de producción del nuevo eEconic en la fábrica de Wörth. Axel Werner, jefe de proyecto del equipo de planificación de fábricas de Daimler Truck, está orgulloso de esta particularidad. «Estamos absolutamente convencidos del eEconic y de sus múltiples posibilidades». Por lo tanto, el equipo ni siquiera se planteó alguna otra solución de vehículo para su propia demanda. ¿Una pasión más auténtica? Casi imposible.

Vuelta a las raíces.

En Wörth, el eEconic no solo está en casa, sino también en la fábrica. El camión de propulsión eléctrica transporta los chasis para los nuevos eEconic desde el final de la línea de producción hasta el área de pintado. Una tarea de gran responsabilidad, y una parte sensible del proceso de fabricación. Ya que, a diferencia de los modelos diésel, el eEconic no puede ir por sí mismo de la producción al pintado, ya que la batería de alto voltaje del camión totalmente eléctrico solo se monta en un paso de producción posterior. La seguridad y la fiabilidad son fundamentales en el transporte. Y que los chasis permanezcan secos antes del pintado es un punto importante del aseguramiento de la calidad.

Potente, eficiente y sin emisiones locales: el eEconic con accionamiento enteramente eléctrico por batería es un vehículo industrial que ha crecido con las altas exigencias. Axel Werner subraya lo que, entre otras cosas, caracteriza el uso del camión eléctrico para él: «De este modo contribuimos a una producción neutra en CO2 aquí en la planta de Wörth».

De este modo contribuimos a
una producción neutra en CO2.

Axel Werner, jefe de proyecto del equipo de planificación de fábricas, Daimler Truck

Sin embargo, no se trata de un eEconic normal y corriente de los que salen de la línea de montaje el que circula en Wörth. Si es que se puede hablar de «normal y corriente» cuando nos referimos al eEconic.

Respetuoso con el medioambiente y resistente a la intemperie.

«Es el primer eEconic totalmente eléctrico personalizado que hemos fabricado en nuestro centro de producción especialmente para nuestras propias necesidades en la fábrica», explica Axel Werner. Estas soluciones a medida son el negocio principal de Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks, o abreviado CTT. «Es nuestra manufactura de camiones».

Para cargar chasis tan robustos se necesitan unos hombros anchos: por eso los especialistas en modificaciones propios de CTT han ampliado la distancia entre ejes del eEconic de 4000 a 5500 mm. Así, el nuevo ayudante de la fábrica de Wörth mide nada menos que 12 m de longitud, 3 m de anchura y 4 m de altura incluyendo la superestructura. Con un peso de 27 t, su carga útil es de 13 t.

Debido a la anchura extra, el equipo ha obtenido una autorización especial para el vehículo, de modo que está homologado para el tráfico rodado de forma totalmente normal. Pues los especialistas siempre tienen en mente la seguridad en el tráfico de la fábrica.

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Plan(es) para la valiosa carga.

La distancia entre ejes no es la única característica especial que distingue al eEconic de Wörth de sus congéneres. Los profesionales del carrocero Bickel-Tec de Rheinau, en el Estado de Baden-Wurtemberg, equiparon el potente camión de 330 kW con rampas electrohidráulicas y un cabrestante eléctrico ComeUp Walrus 22.0, que posee una fuerza de tracción de hasta 9,9 toneladas.

Dado que los chasis del eEconic deben transportarse de la producción a la estación de pintado, la superestructura debe ser, sobre todo, impermeable. Por eso la solución de Bickel-Tec también incluye un bastidor de lona Edscha TS CurtainSider y enrolladores de lona, que pueden emplearse para proporcionar una protección resistente a la intemperie para la valiosa carga. Una cosa es segura para Alexander Boltz, de la producción del vehículo: «Conducimos el vehículo seco hasta el área de pintado, por mucho que llueva o truene».

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Nuevos y emocionantes ámbitos de aplicación en el futuro.

Con el carrocero Bickel-Tec, el eEconic de Wörth tuvo su primera gran aparición en la feria líder de la industria de vehículos industriales NUFAM a finales de septiembre de 2023.

Actualmente, el modelo totalmente eléctrico convence principalmente como vehículo industrial silencioso y sin emisiones locales en la recogida municipal de residuos. Casi todas las rutas típicas de recogida de residuos se pueden cubrir con el eEconic en un solo turno con una sola carga de batería.

Pero también se pueden imaginar otros ámbitos de aplicación. «Gracias a la distancia entre ejes ampliada de 5500 mm, el eEconic es apto para el transporte de cargas especialmente grandes de todo tipo», describe Axel Werner. Las primeras consultas provienen, por ejemplo, del área de aplicaciones en aeropuertos, donde se deben mover cisternas con miles de litros de capacidad. «También se puede considerar el catering en aeropuertos». El eEconic podría realizar una contribución importante en el abastecimiento de alimentos con balance climático neutro para escuelas, universidades y comedores.      

Más información sobre el Econic en aeropuertos

Daimler Truck tiene previsto ampliar la cartera de productos del eEconic para 2025. Entonces se producirá en serie la versión de Wörth con una distancia entre ejes de 5500 mm.

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El Econic.

Proporciona soluciones sostenibles para aumentar las emisiones en las zonas urbanas y garantiza condiciones de trabajo óptimas para los conductores y la tripulación.

El eEconic.

Potente, eficiente y sin emisiones locales: el eEconic con propulsión puramente eléctrica.

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