A Natale
nessun ritardo.

Un Unimog U 427 è equipaggiato per il servizio invernale dell'hub DHL più grande al mondo.

Un Unimog è la garanzia che proprio ogni bambino, piccolo o grande che sia, riceva in tempo il pacchettino di Natale. Più precisamente un U 427 in giallo ginestra. Ma andiamo con ordine:

Una sfida logistica.

L'aeroporto di Lipsia è l'hub europeo della DHL. Quindi se la zia Teresa di Madrid spedisce al nipote George a Londra un regalo di Natale con DHL Express, il pacchetto innanzitutto fa tappa a Lipsia. Qui, come milioni di altri colli, viene trasbordato e trasportato a Londra con un altro aereo DHL. Tutto questo accade di notte, quando Teresa e George dormono e non vedono l'ora che sia Natale.

L'eroe del caos sulla neve.

Affinché i diversi aerei per trasporto merci DHL (Airbus e Boeing) siano ancora in perfette condizioni, il team della European Air Transport Leipzig GmbH (EAT) si occupa della loro manutenzione e riparazione. L'azienda è anche una compagnia aerea e gestisce oltre 30 aerei di proprietà.

Città, collina, montagna.

E ora entra in gioco l'Unimog. «Gli ultimi due inverni hanno visto un forte innevamento presso il nostro aeroporto di Schkeuditz», racconta Olaf Andreas, Manager Ground Support. «All'improvviso c'era così tanta neve che i veicoli spazzaneve del gestore dell'aeroporto non riuscivano a sgomberare l'area antistante i nostri hangar. Erano semplicemente oberati. Le porte erano ghiacciate e si sono verificati tempi di fermo delle macchine superflui, in quanto non riuscivamo né a portarle fuori dal capannone, né a trainarne altre dentro.»

Versatile per natura.

È nata così l'idea di acquistare un veicolo potente nonché utilizzabile indipendentemente, in grado di svolgere in modo affidabile il servizio invernale e di trainare anche carichi pesanti, come ad esempio il rimorchio per il trasporto di carburante da 22 tonnellate. Idealmente questo veicolo deve poter essere utilizzato anche per la logistica interna.

In estate allestiamo il cassone dell'Unimog con il fusto da 3.000 litri di Reinix. In questo modo possiamo anche eseguire lavori di innaffiamento.

Olaf Andreas, Manager Ground Support, DHL

Un anno dopo, davanti al capannone si trovava l'U 427 nuovo di zecca su pneumatici da strada con 272 CV, compresa la piastra portattrezzi frontale per una lama sgombraneve Gmeiner Keil-Vario. A ciò si aggiungeva una spazzola per l'impiego invernale ed estivo di Dücker (FKM 240) con larghezza di lavoro di 2,40 m. Tra l'altro, in aeroporto è severamente vietato l'uso di spargisale: il sale corroderebbe l'alluminio degli aerei.

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In azione tutto l'anno.

«In estate allestiamo il cassone dell'Unimog con il fusto da 3.000 litri di Reinix. In questo modo possiamo anche eseguire lavori di innaffiamento», spiega Olaf Andreas. L'Unimog è stato dotato di una trazione idrostatica che consente di eseguire in modo ottimale i lavori con gli attrezzi montati. E così come i collaboratori del ground support apprezzano il loro nuovo Unimog, George, a Natale, potrà sicuramente godersi il regalo della zia Teresa dalla Spagna. Perché nell'hub DHL di Lipsia difficilmente, in caso di neve e ghiaccio, un aereo rimarrà a terra.

Progetto realizzato in collaborazione con il rappresentante generale Unimog:
Henne Nutzfahrzeuge GmbH

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