L'Unimog WaVe:
pioniere dell'idrogeno alla prova pratica.
I tempi cambiano, ma la potenza rimane immutata. E anche nella transizione energetica, avere alle spalle decenni di esperienza non è una cosa da poco. Ecco cosa rappresenta l'Unimog WaVe, il prototipo con trazione a idrogeno dell'iconico veicolo da lavoro di Daimler Truck. Il porta-attrezzi ha già dimostrato la sua idoneità alla circolazione su strada. Ma anche come attrezzo da lavoro l'Unimog WaVe fa una bella figura: lo dimostra il fatto che Autobahn GmbH lo impiega come falciatrice nelle difficili condizioni invernali della regione di Bayreuth.
Falciatrice ecologica.
L'Unimog WaVe è in viaggio verso l'Alta Franconia, si dirige verso Bayreuth. Non al famoso Festival di Wagner, ma in un luogo che a prima vista sembra molto meno spettacolare: un tratto autostradale chiuso. Ma su questo percorso tra Bayreuth e Bamberga succede qualcosa di più spettacolare di quanto ci si potesse aspettare.
Si tratta di uno dei primi impieghi di un Unimog con trazione a idrogeno. Un piccolo passo per Daimler Truck, un grande passo per l'industria automobilistica.
Dopo due anni di progettazione, siamo
giunti alla sperimentazione pratica
di un primo prototipo Unimog.
Franziska Cusumano, Amministratore delegato, Mercedes-Benz Special Trucks
Più precisamente, la gita a Bayreuth è un giro di prova a cui partecipano i progettisti di veicoli e i dipendenti di Autobahn GmbH. L'obiettivo è raccogliere dati relativi al motore a idrogeno a combustione interna in condizioni di esercizio reali. A tale scopo l'Unimog WaVe è stato equipaggiato con una falciatrice frontale composta da due testine falcianti.
Sul tratto autostradale vicino a Bayreuth, il prototipo ispirato all'Unimog porta-attrezzi U 430 deve dimostrare la sua efficacia rispetto ai suoi concorrenti alimentati a diesel. In particolare come falciatrice mobile. A basse temperature e con un profilo fuoristrada impegnativo.
