Héroes de lo extremo.

No a todo el mundo le basta con el máximo: entrevista con Hellgeth.

Hay clientes para los que un SL 500 no es lo suficientemente rápido y encuentran lo que buscan en el AMG. A todos aquellos a los que el Unimog no les parece lo bastante extremo, les recomendamos visitar Hellgeth engineering.

La empresa Hellgeth engineering Spezialfahrzeugbau hace realidad los deseos de los clientes.

Un espeso bosque en la frontera entre Baviera y Turingia. El potente zumbido de un seis cilindros penetra a través del denso verde. Los oídos bien entrenados reconocen un OM 936, el motor en línea de casi ocho litros de Mercedes-Benz. De repente, un Unimog de la serie 5000 se abre camino a través del bosque. El trompeteo del «Mog» suena alegremente a través de sus tubos de escape cromados y elevados con la fuerza de 300 caballos y 1400 Nm de par máximo. El conductor lleva una amplia sonrisa en la cara.

Pero, un momento... Aquí falla algo. ¿Un Unimog U 5023 de seis cilindros? Eso no existe en la gama de productos de Mercedes-Benz. Es cierto. Pero no del todo. Porque sí que existe. No lo fabrica Mercedes-Benz, pero sí que tiene su bendición. Hellgeth engineering und Fahrzeugbau hace realidad los deseos de los clientes.

«Mogs» de los más especiales, incluso para los gustos más extremos.

El Power-Unimog de la serie de alta movilidad es solo un ejemplo de las muchas diversiones de los ingeniosos hermanos Hellgeth, Andreas (el gestor de proyectos) y Jürgen (el ingeniero). En un lugar escondido en la zona fronteriza de Turingia, ambos han hecho realidad su sueño de tener su propia empresa de construcción de vehículos. Los clientes vienen de todo el mundo: por ejemplo, rusos que quieren conducir su Unimog por la fría Siberia a -50 grados. Jeques que, con 40 grados a la sombra, trepan hasta las dunas más empinadas para que su halcón tenga buenas condiciones para cazar. Pero también trotamundos «normales» para los que un Unimog «normal» simplemente no basta.

Vamos siempre un poco más allá.

 

Andreas Hellgeth, de Hellgeth engineering Spezialfahrzeugbau

¿Una modificación del motor para una mala calidad del combustible, un tren de rodaje que se enfrente sin problemas al Rally Dakar, un arco protector que sea efectivo incluso en cajas basculantes extremas o algo de elegancia con elementos cromados para que el Unimog tenga menos aspecto de vehículo de trabajo? Hellgeth lo hace posible. Los hermanos Hellgeth están convencidos de que las verdaderas aventuras empiezan donde acaban las carreteras asfaltadas. Ahí es donde el Unimog entra en juego. Para expediciones, carreras, caza, o por pura diversión... las adaptaciones de Hellgeth amplían aún más los límites, que ya de por sí eran amplios. Solo hay una cosa que a Hellgeth no le gusta: lo normal y lo de serie. No es de extrañar que el Unimog sea la base de muchas de las transformaciones.

No importa lo extrema que sea la adaptación, cualquier concesionario Unimog se encargará del servicio posventa, el mantenimiento y las reparaciones.

La revista Unimog ha hablado sobre extremos con Andreas Hellgeth.

¿Desde cuando existe Hellgeth y por qué se ha establecido la empresa en lo más profundo de Turingia?
Mi hermano y yo fundamos la empresa en el año 2000. Nos hemos establecido aquí, en Rodacherbrunn. En medio del bosque. Pero tiene la ventaja indiscutible de que aquí podemos trabajar en nuestros vehículos con total tranquilidad. Y ya sabíamos desde el principio que quien quiera encontrarnos, nos encontrará (se ríe).

 

¿Qué hace exactamente Hellgeth?
Resumiendo, yo lo expresaría así: realizamos adaptaciones y montajes de equipos especiales en vehículos Unimog.

 

¿Cuántos trabajadores tienen?
Tenemos unos 30 trabajadores con distintas profesiones, que se han especializado en las diferentes adaptaciones y trabajos. Nuestro punto fuerte es el trabajo del metal, es decir, tornear, soldar, fresar... Contamos con artesanos increíblemente buenos que pueden hacer realidad prácticamente cualquier deseo del cliente y un departamento de construcción propio se encarga de las cuestiones de ingeniería. Nosotros entendemos Hellgeth como fabricante de soluciones especiales para vehículos.

Un vistazo al taller: el Unimog es la base de muchas de las adaptaciones de Hellgeth engineering.
Los empleados están especializados en los trabajos más diversos.
El trabajo del metal es el punto fuerte de Hellgeth engineering.
Un departamento de construcción propio se encarga de las cuestiones de ingeniería.
Un vistazo al taller: el Unimog es la base de muchas de las adaptaciones de Hellgeth engineering.
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¿A qué se debe vuestra propia experiencia?
Todo empezó porque nosotros mismos hemos viajado por el mundo con vehículos de expedición o en autocaravanas. En algún momento llegamos al límite y, al buscar una solución adecuada, no encontrábamos nada. Así que empezamos a planteárnoslo. Desde ese momento hasta la creación de nuestra propia empresa, todo fue sobre ruedas. Con el tiempo empezó a correrse la voz sobre lo que podemos hacer y la demanda aumentó. Después, nuestra oferta ha crecido al mismo tiempo que los deseos y las peticiones de los clientes. Hoy en día ya no queda prácticamente nada que no podamos hacer. Pero, por desgracia, ya casi no nos queda tiempo para salir de viaje.

 

Exactamente, ¿qué soluciones para vehículos proporciona Hellgeth?
Muchas de las peticiones de los clientes tienen que ver con el perfeccionamiento del vehículo, adaptaciones para vehículos de expedición, como modificaciones en el depósito, el montaje de cabrestantes, adaptaciones de los amortiguadores... Todo aquello que el cliente necesita para conducir fuera de carreteras asfaltadas.

 

¿Qué significa «fuera de carreteras asfaltadas»?
El uso del vehículo en aguas profundas, en el desierto, en fango, o también con temperaturas muy bajas en invierno. Nosotros actuamos cuando la situación se vuelve extrema, y esa es precisamente nuestra especialidad.

Al bastidor extremadamente torsionable del Unimog no le asusta ningún terreno.
El U 4023 parece estar realmente orgulloso de sus extras.
El camión especial ofrece espacio suficiente para superestructuras personalizadas.
Al todo terreno no le importan las rocas ni el fango.
Los clientes de Hellgeth engineering llegan de todo el mundo.
La profundidad de vadeo del Unimog puede aumentarse incluso más.
Hellgeth engineering hace realidad los deseos de los clientes.
La carga de la caja de carga es un aspecto sencillo.
En otras cosas, muchas peticiones de los clientes consisten en el montaje de cabrestantes.
Además de realizar adaptaciones, también se puede perfeccionar el vehículo.
Los faros también tienen buena pinta.
Al bastidor extremadamente torsionable del Unimog no le asusta ningún terreno.
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¿Qué hacen los clientes con los vehículos?
Por lo general, nuestros clientes conducen por regiones a las que no se puede llegar con autocaravanas o vehículos recreativos convencionales, por eso también optamos por el Unimog de alta movilidad con estructura de autocaravana o de expedición. Personalizamos el Unimog y vamos un poco más allá para que nuestros clientes lleguen siempre a donde el resto no puede llegar.

 

¿Hay alguna solución especial que surgiera de forma espontánea?
Una vez construimos Unimog que podían vadear aguas profundas para los equipos de protección civil en México. Estos vehículos podían circular por zonas con agua de dos metros de profundidad sin ningún problema. Fue realmente impresionante porque, a esa profundidad, el agua llega ya a la altura del parabrisas.

 

¿Cómo es la colaboración que tienen con Mercedes?
Colaboramos muy estrechamente con muchos proyectos de la fábrica de Wörth. Nuestro modelo U 5030, es decir, la adaptación del Unimog de alta movilidad con seis cilindros (que de fábrica solo existe con motor de cuatro cilindros) se puede adquirir en todos los concesionarios Unimog. Lógicamente, es algo de lo que estamos orgullosos.

 

¿Se mantiene la garantía que el cliente recibe normalmente por parte de Mercedes-Benz?
Hay vehículos en los que la garantía comercial del fabricante se mantiene sin limitaciones. A partir de un determinado grado de modificaciones, Hellgeth se hace cargo de la garantía habitual.

 

¿Cuánto cuesta un Unimog de Hellgeth?
No hay una respuesta general para esa pregunta. Depende de lo que quiera el cliente. Valoramos mucho poder tratar todo este tema en conversaciones individuales con los clientes, coordinándonos también con Mercedes-Benz. Nosotros no tenemos catálogo.

 

Fuente: Revista Unimog 2/2018
Texto: Gerhard Grünig
Fotos: Henrik Morlock

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