Les pompiers de Stuttgart sécurisent les espaces étroits et larges avec deux nouveaux Unimog.

Chaque Unimog est là où il doit être.

Les deux nouveaux et puissants arrivants de 231 ch (170 kW) dans la flotte de Stuttgart ont été conçus en collaboration avec le carrossier Schlingmann de manière à pouvoir former une unité tactique avec les deux véhicules-citernes existants – Unimog U 1250 L. Selon la direction des incendies de Stuttgart, il s’agit d’une solution unique dans toute l’Allemagne.

L’Unimog TLF-W est une référence dans sa catégorie.

Le RW-K étroit est hébergé par les pompiers volontaires d’Uhlbach, où ils circulent souvent sur les chemins très étroits et escarpés des parcelles de jardin et des vignobles. En revanche, le RW-HG maintient sa position à Degerloch, une région au sud du Neckar où il y a aussi, du moins pour les conditions de la région de Stuttgart, de grandes surfaces forestières et nettement plus d’intempéries que dans le reste de la région urbaine de Stuttgart.

La nouvelle génération : Encore mieux équipé.

Les prédécesseurs des nouveaux Unimog sont également des Unimog, à savoir la série U 1300 L. Les deux anciens véhicules ont fait leurs preuves auprès des pompiers. Ils ont été utilisés pendant plus de 40 ans. Leur remplacement s’explique par une raison simple : Dans le cas du RW-K, la nouvelle génération de véhicules est non seulement plus étroite, mais peut tout simplement faire encore plus.

La protection thermique élevée montée en usine sur les deux Unimog rend les pompiers plus résistants, le système de régulation de la pression des pneus TireControl plus confère aux collègues plus de contrôle. À cela s’ajoutent la maniabilité accrue du RW-HG sur les terrains inondés et une capacité de passage à gué jusqu’à 1,2 m, ce qui offre aux forces d’intervention plus de liberté dans l’autre élément menaçant. Enfin, l’Unimog haute mobilité doit pouvoir suivre le TLF-W sans restriction, même en cas d’inondation. Et ce pas nécessairement seulement à Stuttgart, car en cas de menace, les pompiers interviennent parfois au-delà des frontières régionales et nationales – de la vallée de l’Ahr à la Grèce.

L’inattendu se produit également dans le vignoble.

« Nos véhicules sont conçus pour les choses « normales ». Mais nous n’avons pas toujours de situations normales », déclare Christian Schwarze, directeur incendie chez les pompiers de Stuttgart. « Mais qu’est-ce qui peut bien se passer dans les vignobles ? », se demandaient certains. Christian Schwarze n’a pas besoin de réfléchir longtemps – le nombre d'urgences qu'il a lui-même vécu est significatif.

L'individu en rollers avec ses écouteurs dans les oreilles qui ne remarque pas le tracteur vigneron et qui franchit une rangée de vignes avec élan. Le tracteur qui se renverse en montagne et fait plusieurs des tonneaux. L’ouvrier qui se coince dans la récolteuse. « Ce genre de choses n'arrive normalement pas », explique Christian Schwarze. Or, la raison d'être des pompiers est justement la survenue de situations « anormales ».

C’est là que les nouveaux véhicules d'interventions entrent en jeu : « Les anciens Unimog disposaient d’une compétence en matière d’extinction, mais pas d’une compétence en matière de secours ; pourtant indispensable lors des interventions de secours », explique Christian Schwarze. Cela englobe par exemple un treuil de véhicule, une plateforme de sauvetage hydraulique pour le sauvetage des occupants d’un camion, une tronçonneuse ou d’une tronçonneuse intégrée. Étant donné que l’Unimog RW-HG U 5023 en est équipé, il peut également servir de « véhicule de sauvetage » lors d’une intervention TLF-W en tout-terrain.  

L’Unimog ne laisse pas le choix au professionnel de la technique.

Christian Schwarze est une pierre angulaire parmi les combattants des flammes. Il travaille comme pompier depuis 43 ans. Jusqu’en 2022, Christian Schwarze a dirigé le comité technique des pompiers allemands. Les pompiers de Stuttgart lui doivent l’adaptation technique aux normes internationales, par exemple en matière de lutte contre les incendies de forêt.

C’est précisément là que l’Unimog fait ses preuves, explique Christian Schwarze. « Il y a déjà eu des interventions au cœur de la forêt où les collègues nous ont demandé comment nous pouvions être là aussi vite. « Nous avons tout simplement roulé », nous avons alors dit. Il étaient bouche-bée. » En ce qui concerne les nouveaux véhicules d’intervention, c'était incontournable, déclare le directeur incendie : « Nous l’avons évidemment proposé sans valeur ajoutée. Et de nombreux constructeurs prétendent pouvoir faire ce que l’Unimog peut faire. Mais trouvez donc un camion de 15 tonnes homologué pour la circulation routière qui vous permet également de rouler en tout-terrain – et sur des routes inondées. »  

Les pompiers de Stuttgart n’ont en aucun cas trouvé d’alternative à l’Unimog lors des appels d’offres européens pour ce véhicule.