Pulizia perfetta sulle rotaie.

L'Unimog riporta al loro splendore i treni della Deutsche Bahn.

La pulizia dei vagoni è presa molto sul serio alla Deutsche Bahn, le ferrovie tedesche. Periodicamente, i grandi treni a lunga percorrenza devono essere riportati al loro splendore. Oltre a una tempistica perfetta, i notevoli carichi rimorchiabili richiedono soprattutto molta potenza. In particolare allo spunto.

Perciò alla stazione di smistamento di Pferdeturm, a Hannover, a occuparsi dei treni è un Unimog di ultima generazione. Questo veicolo bimodale molto versatile, equipaggiato appositamente per l'impiego su rotaia, traina le file di vagoni nell'impianto di lavaggio. La peculiarità è che, durante questa operazione, l'Unimog U 423 mantiene la velocità ideale. Così l'esterno dei vagoni torna come nuovo.

Senza strappi nell'impianto di lavaggio.

Durante i viaggi in tutta la Germania, sui treni a lunga percorrenza si accumula molta sporcizia. Per eliminarla il personale della Deutsche Bahn si avvale di un apposito impianto di lavaggio. E spesso lavora di sera o di notte, quando i treni non sono impegnati.

La pulizia esterna dei treni avviene grosso modo come quella delle auto, ma in un impianto di lavaggio più grande, nel quale il treno viene trainato lentamente, passando tra ugelli ad alta pressione e spazzole rotanti. «È importante mantenere una velocità costante per garantire una buona pulizia di tutto il vagone», spiega Marian Meyer, responsabile del servizio di smistamento/preparazione treni della società DB Fernverkehr a Hannover.

Nessun problema per l'Unimog: grazie al gruppo convertitore di coppia con frizione, disponibile di primo equipaggiamento, manovra i treni senza usura e senza strappi, anche con carichi rimorchiabili elevati.

Ottimi risultati nella pulizia.

Marian Meyer ha ricevuto simbolicamente la chiave del nuovo Unimog U 423 nel corso dell'InnoTrans. Oggi è pienamente convinto dalle prestazioni di questo veicolo da manovra radiocomandato: «Usando l'Unimog come veicolo da traino otteniamo velocità costanti tra uno e due chilometri orari, e quindi risultati ottimi nella pulizia dei nostri IC e ICE».

Più conveniente ed ecocompatibile di una locomotiva.

L'Unimog U 423 della società DB Fernverkehr AG è stato equipaggiato in collaborazione con l'allestitore Zagro. È omologato per l'uso ferroviario ai sensi dell'EBO (il regolamento tedesco per la costruzione e l'esercizio ferroviario) e quindi può essere impiegato nella rete della Deutsche Bahn. Completano l'equipaggiamento un pratico radiocomando, un potente impianto frenante dei vagoni per carichi da 800 t e barre d'aggancio anteriori e posteriori.

Nella stazione di smistamento l'Unimog sostituisce un locotrattore ormai datato. È vero che, grazie al carrello di guida abbassabile idraulicamente, anche questo veicolo da manovra potrebbe passare rapidamente alla strada, ma a Hannover ormai accade tutt'al più per gli interventi di ispezione e manutenzione. Per il resto, infatti, è già sfruttato fino in fondo nei suoi numerosi impieghi su rotaia.

A convincere la Deutsche Bahn a passare al veicolo bimodale sono stati soprattutto i costi di esercizio contenuti. Questo versatile veicolo da manovra infatti consuma meno carburante rispetto alle locomotive analoghe, e anche la manutenzione, presso la Rappresentanza Generale Unimog nelle vicinanze, è nettamente meno costosa.

L'Unimog U 423 si occupa della rete delle ferrovie statali ungheresi.

Un altro vantaggio decisivo: il bilancio positivo dell'Unimog per l'ambiente e il clima. Il veicolo factotum di Mercedes-Benz punta su moderni motori Euro VI che riducono le emissioni nocive, oltre a risparmiare gasolio. Per la DB infatti la protezione dell'ambiente e del clima è fondamentale: così l'impiego dell'Unimog nelle ferrovie contribuisce alla tutela ambientale complessiva.

L'Unimog traina i treni nell'impianto di lavaggio a una velocità costante di 2 km/h.
Aggancio rapido: l'Unimog U 423 manovra senza problemi anche i treni lunghi della Deutsche Bahn per il trasporto a lungo raggio.
Grazie al telecomando, nelle manovre l'autista dell'Unimog ha sempre la situazione sotto controllo.
La pulizia dei treni è decisiva per la soddisfazione dei clienti delle ferrovie. Perciò vengono lavati due volte la settimana.
Ideale per le rotaie: l'Unimog U 423 è autorizzato a circolare sulla rete ferroviaria della DB.
Un vero professionista: grazie agli attrezzi montati e su cassone perfettamente armonizzati, l'Unimog è il mezzo da manovra ideale.
Gli pneumatici in gomma permettono un'ottima trazione sulla rotaia: un aiuto decisivo allo spunto e in frenata.
A Hannover l'Unimog U 423 inoltre porta in officina i vagoni che devono essere riparati.
Flessibile: se necessario, con il carrello di guida ripiegabile l'Unimog può passare rapidamente alla strada.
L'Unimog traina i treni nell'impianto di lavaggio a una velocità costante di 2 km/h.
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Per un buon clima di lavoro. E clienti delle ferrovie soddisfatti.

Anche i conducenti della DB apprezzano l'affidabilità e la robustezza dell'Unimog. E il notevole comfort di marcia nella postazione di lavoro si nota soprattutto quando salgono le temperature. In questo caso il climatizzatore, di serie sull'Unimog U 423, crea un'atmosfera piacevole nella cabina di guida.

L'Unimog è un partner affidabile per pulire i vagoni in modo uniforme, anche senza pause fra un treno e l'altro. Oppure manovra verso l'officina i singoli vagoni che hanno bisogno di riparazioni. Per accogliere tutti i viaggiatori con un'ottima prima impressione.

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