El aeropuerto de Viena utiliza
tecnología de gas natural.

El Econic y el Unimog demuestran su utilidad durante todo el año en el uso para aeropuertos.

Desde hace algunos años, varios Unimog forman parte de la flota de vehículos del aeropuerto de Viena. Como portaimplementos multifuncionales, los Special Trucks se ocupan del mantenimiento y el trabajo invernal. Sin embargo, un Econic también ha convencido a los gestores del aeropuerto. El camión Low-Entry en versión NGT (Natural Gas Technology) es un camión de cátering especialmente ecológico.

El Mercedes-Benz Econic NGT en versión Euro VI con propulsión por gas natural se utiliza como vehículo de cátering y está equipado con una carrocería elevable de la empresa Doll. Gracias a la cabina baja del Econic, la altura de entrega del vehículo de cátering al avión es especialmente baja, de modo que es posible suministrar a todos los tipos de aviones corrientes, desde el Boeing 737 hasta el Airbus A 380. Para ello, una parte de la carrocería del Econic se encuentra por encima de la cabina del vehículo.

20 por ciento menos de emisiones de CO2 gracias a la propulsión por gas.

Con el Econic NGT, el aeropuerto de Viena marca la pauta en cuanto a ecología: las emisiones de CO2 del motor de gas son un 20 por ciento menores que las de un motor diésel. Cuando circula con biogás, las emisiones de CO2 del Econic son neutras.

La mejor vista en la pista.

Además de la ecología del Mercedes-Benz Econic NGT, sus usuarios valoran el concepto low entry, porque la entrada es más cómoda y la visibilidad es excelente gracias al gran parabrisas panorámico colocado en posición baja. La visibilidad mejora aún más gracias a las cámaras que proporcionan una visión panorámica de 360 grados. El Mercedes-Benz Econic está equipado de serie con un cambio automático Allison. Así, el conductor puede concentrarse por completo en el tráfico, lo que repercute en la seguridad en rampa.

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Unimog U 530 para el trabajo invernal y la limpieza del campo de aviación.

Además del Econic NGT, el aeropuerto de Viena cuenta con cinco Unimog U 530. Con una masa máxima autorizada de 16,5 t y 220 kW (299 CV), estos Special Trucks son la versión más grande y potente de la serie de portaimplementos.

Uno de los cinco vehículos dispone de una carrocería de barredera de la empresa Trilety y un imán permanente para limpiar el terreno del aeropuerto de piezas metálicas. Los otros cuatro Unimog U 530 están equipados con quitanieves centrífugos del fabricante Kahlbacher para los trabajos invernales en el aeropuerto. Por ejemplo, se utilizan para montones de nieve una vez que las pistas de despegue y aterrizaje están limpias de nieve. Impulsada mediante el árbol mecánico de toma de fuerza frontal del Unimog, la nieve se carga en el camión con el quitanieves centrífugo y se transporta.

Otros dos Unimog U 427 con dispositivos automáticos de difusión de la empresa Aebi-Schmidt y pala quitanieves de la empresa Kahlbacher se usan en el aeropuerto de Viena en invierno para garantizar la seguridad de las operaciones en el aeropuerto.

 

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