El Econic barre el mayor aeropuerto de la isla.

El Econic limpia la pista de aterrizaje del aeropuerto de Keflavík.

Islandia no solo es el país más pacífico del mundo, sino también uno de los entornos naturales más impresionantes. No es extrañar que cada año llegue una gran cantidad de turistas a la isla nórdica: cerca de diez millones llegan solo al mayor aeropuerto internacional del país: Desde el verano pasado, en Keflavík, que se encuentra en el extremo suroccidental de la isla, unos 40 km al sudoeste de la capital Reikiavic, 28 compañías aéreas vuelan desde y hacia la isla.

Para poder hacer frente a las crecientes necesidades de los clientes, está planeada la construcción de una nueva terminal. La ampliación del aeropuerto implica grandes tareas. Por suerte, cuentan ya con la ayuda de un Econic: el camión especial de la casa Mercedes-Benz con superestructura con barredera mantiene limpia la plataforma y las pistas de rodaje del aeropuerto desde hace ya más de un año.

Trabajo en equipo: Econic con superestructura de barredera.

El gestor aeroportuario Isavia fue el encargado de incorporar el Econic al equipo, y está más que satisfecho con su decisión. La empresa se encarga del funcionamiento y el desarrollo de todos los aeropuertos de la isla, entre ellos el Keflavik International Airport. En el aeropuerto internacional más grande del país, la actividad nunca se detiene. Un aspecto especialmente importante para evitar accidentes durante el despegue y el aterrizaje: la seguridad y la limpieza de la pista. Estos criterios requieren la intervención del Econic.

Equipos especiales para tareas especiales.

El Econic no solo se utiliza para tareas de barrido. Otra de sus funciones consiste en la retirada de objetos metálicos extraños de las pistas de despegue y aterrizaje, las calles de rodaje y la plataforma. Se trata de una tarea importante cuya realización contribuye de manera esencial a la seguridad del tráfico aéreo. Para poder llevarla a cabo, el camión especial se equipó específicamente con una barra magnética permanente en la parte delantera. Esta barra magnética, con un ancho útil de unos 2.400 mm, recoge de forma fiable objetos magnéticos que, de lo contrario, son aspirados por las turbinas de los aviones, lo que puede causar daños.

La adaptación del Econic como barredera fue obra del carrocero Aebi Schmidt. Se trata de un grupo de barrido dual con cepillos circulares y bocas de succión a ambos lados. Para obtener el espacio necesario para el montaje de la barredera entre los ejes, previamente se desplazaron el depósito de diésel, el sistema de escape y el depósito de aire detrás de la cabina del Econic.

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Visibilidad constante de la pista de rodaje.

Isavia está muy satisfecho de haber dejado los importantes trabajos de limpieza del aeropuerto en manos del Econic durante todas las estaciones. Para garantizar una alta disponibilidad del vehículo durante todo el año, el concesionario Mercedes-Benz Bilaumbodid Askja y el concesionario local de Aebi-Schmidt en Aflvélar ofrecen socios competentes cercanos, que no solo han proporcionado el vehículo, sino que también se encargan del asesoramiento posventa. El alto nivel de seguridad del Econic desde el punto de vista conceptual también convenció a los islandeses. Con su cabina DirectVision con luna panorámica, el camión especial ofrece una excelente visión omnidireccional y el conductor tiene siempre a la altura de los ojos al resto de vehículos y al personal del aeropuerto de la pista de rodaje gracias a la baja posición del asiento.

El parabrisas alargado hacia abajo es una gran ventaja, especialmente al trabajar con la barra magnética, pues permite una buena visibilidad del área de trabajo del conductor. A esto se añaden las ventajas ergonómicas para la tripulación de hasta tres personas, cuya tarea se ve facilitada a la hora de entrar y salir frecuentemente del vehículo gracias a la entrada baja.

La entrada baja fue una de las principales razones por las que nos decidimos por el Econic, pero su buena visibilidad hacia delante, que es importante para trabajar con la barra magnética.

Guðjón Arngrímsson, director técnico del aeropuerto de Keflavík

Resumen del Econic de Isavia.

  • Econic 1830 (4x2), distancia entre ejes 3.900 mm
  • Versión de motor Euro VI, 220 kW (299 CV)
  • Cambio automático Allison
  • Detector de cambio de carril y Active Brake Assist 3
  • Puerta plegable en el lado del acompañante
  • Superestructura: Barredera Aebi Schmidt SK 660
  • Estructura frontal: Barra magnética permanente Aebi Schmidt PMB 2400
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