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derecho una posición
de vanguardia.

El Unimog bivial como vehículo flexible de maniobras en la planta de Mercedes-Benz en Bremen.

Mercedes-Benz no deja nada al azar a la hora de entregar sus codiciados turismos a los clientes. Para ello apuesta por especialistas fiables con la estrella. Cinco vehículos Unimog con equipamiento bivial para operar en carretera y sobre carriles asumen tareas de movimiento de vagones en la planta de automóviles de Bremen y constituyen una alternativa flexible y rentable a las locomotoras de maniobras.

El Unimog trasborda los vehículos nuevos a las vías férreas.

Una sucesión interminable de vagones se mueve a baja velocidad por el recinto de la planta de Bremen. Su valiosa carga son ejemplares recién fabricados de la Clase C, alineados con precisión y asegurados para evitar daños durante el transporte. Su destino es, en primer lugar, un punto de entrega a la salida de la planta, en donde una locomotora para largas distancias, recoge los vagones y los transporta hasta el puerto de Bremerhaven. Aquí comienza para los turismos una larga travesía con rumbo a numerosas regiones en todo el mundo.

La planta de Mercedes-Benz en Bremen cuenta con una de las mayores líneas de producción de turismos en Alemania. Entre los medios de transporte utilizados, el ferrocarril asume especial importancia. En concreto, todos los vehículos destinados a la exportación a ultramar siguen esta ruta. También se transportan en vagones de ferrocarril los residuos metálicos de la producción en la planta, en especial los restos de prensado de las piezas de la carrocería.

La planta de Mercedes-Benz en Bremen recurre a cinco Unimogs biviales para realizar las maniobras con los pesados vagones dentro del recinto. Gracias al dispositivo de conducción sobre raíles con mecanismo de extensión hidráulico, estos vehículos pueden asumir tareas de todo tipo, tanto sobre carril como sobre el asfalto.

Esto los hace especialmente rentables, destaca Ralf Menger, capataz del equipo Transportes en la fábrica/Servicios de maniobras. Los multitalentos con la estrella alternan con agilidad y presteza entre distintos lugares de trabajo en la planta. Y pueden afrontar sin problemas las curvas de radios estrechos en la factoría. Esto ahorra costosas inversiones en nuevas líneas ferroviarias, que resultarían necesarias para poder operar con locomotoras de maniobras convencionales.

La aptitud del Unimog bivial para alternar con flexibilidad entre los carriles y el asfalto constituye una ventaja inestimable a la hora de ejecutar maniobras en el recinto de la planta.


Ralf Menger, equipo Transportes en la fábrica/Servicios de maniobras

Dos de los Unimogs de la planta de automóviles en Bremen son ejemplares de la nueva generación del acreditado vehículo industrial, el modelo U 423. Buenas noticias para el contable: estos vehículos precisan durante el servicio mucho menos combustible que una locomotora de maniobras comparable. Gracias a la tecnología de propulsión Euro VI más actual, aportan una importante contribución a la reducción de emisiones en el recinto de la planta, en bien del medio ambiente.

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Elevada fuerza de tracción, también bajo la lluvia.

Los Unimog U 423 con sus motores de 4 cilindros y 170 kW (231 CV) de potencia tienen que arrastrar durante el trabajo diario masas móviles de hasta 600 t. El embrague manual con convertidor de par disponible de fábrica para el Unimog asegura una puesta en marcha sin desgaste y hace posible aumentar el momento de arranque.

Este equipo funciona siempre con fiabilidad, también en días de mal tiempo o con humedad en los carriles. Gracias a la tracción integral y a los bloqueos de diferencial, así como al aumento de la masa máxima autorizada en la nueva generación del Unimog, se conserva la tracción sobre carriles resbaladizos. Esto constituye un importante factor de seguridad, especialmente al frenar.

Perfectamente equipados para el servicio de maniobras.

El equipamiento de los dos Unimog U 423 incluye una dotación optimizada para equipos ferroviarios de los carroceros especializados Zagro y Zwiehoff. Por ejemplo, los dos vehículos de maniobras con mayor par motor disponen de un equipo de frenos para vagones dimensionado para 800 t y barras de acoplamiento delante y detrás. Un práctico radiotelemando hace posible maniobrar con precisión mientras el conductor supervisa los vagones desde fuera del vehículo.

Los Unimogs están homologados de conformidad con el BOA (Reglamento alemán para la Construcción y la Operación de Ferrocarriles de maniobra) para el uso interno dentro de la planta. Los Unimogs biviales suponen una alternativa flexible a las locomotoras de maniobras y se han hecho imprescindibles en la planta de Mercedes-Benz en Bremen. Entre sus ventajas se cuentan el cambio rápido entre las vías férreas y la carretera, su operación rentable y la integración sencilla en la infraestructura existente. En opinión de Ralf Menger, una locomotora convencional carece de la flexibilidad necesaria para afrontar las tareas necesarias sobre la infraestructura ferroviaria existente. De ahí su satisfacción por contar con la aportación de la propia división de vehículos industriales. Para que muchos vehículos nuevos de Bremen puedan llegar con fiabilidad hasta los clientes de Mercedes-Benz en todo el mundo.

La planta de Mercedes-Benz en Bremen.

Mercedes-Benz emplea en su centro de producción en Bremen a más de 12.500 especialistas y fabrica en la actualidad turismos de diez modelos, entre ellos la Clase C, el GLC, el SLC y el SL. En el año 2017 salieron de las naves de producción más de 420.000 vehículos. Con ello, la fábrica es una de las mayores plantas de turismos de Mercedes-Benz.

Ya se han tomado medidas para asegurar el futuro de la fábrica situada junto al río Weser. A partir de 2019 se fabricará en este mismo lugar el primer vehículo eléctrico de la nueva marca de productos EQ. Hasta finales del decenio se fabricarán en Bremen todos los equipos inteligentes de propulsión de nuevo desarrollo, desde motores clásicos de combustión interna e híbridos enchufables hasta los vehículos propulsados por pila de combustible.

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